Perkins 4012-46A Guide D'utilisation Et Entretien page 35

SFBU8191
REMARQUE
L'utilisation de moteurs diesel à injection directe avec
une teneur en soufre du carburant supérieure à 0,5%
nécessite des intervalles de vidanges d'huile rac-
courcis pour maintenir une protection correcte contre
l'usure.
Tableau 10
Teneur en soufre du
carburant
Inférieure à 0,5
Entre 0,5 et 1,0
Supérieure à 1,0
Viscosités conseillées du lubrifiant pour
les moteurs diesel à injection directe
La viscosité SAE appropriée de l'huile est déterminée
par la température ambiante minimum au moment
du démarrage d'un moteur froid et la température
ambiante maximum pendant la marche du moteur.
Se référer au tableau 11 (températures minimales)
pour déterminer la viscosité requise au démarrage
d'un moteur froid.
Se référer au tableau 11 (températures maximales)
pour choisir la viscosité de l'huile pour le
fonctionnement d'un moteur à la température
ambiante la plus élevée prévue.
En règle générale, utiliser la viscosité la plus élevée
qui convienne pour le démarrage aux températures
indiquées.
Tableau 11
Viscosité de l'huile moteur
EMA LRG-1
API CH-4
Indice de viscosité
SAE 10W30
SAE 15W40
SAE 15W40
SAE 15W40
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Intervalle de vidange
d'huile
Normale
0,75 de la normale
0,50 de la normale
Température de démarrage
ambiante
Températures inférieures à
−15 °C (5 °F)
−15 °C (5 °F) à
0 °C (32 °F)
0 °C (32 °F) à
32 °C (89,5 °F)
Températures supérieures à
32 °C (89,5 °F)
Huiles de base de formulation
synthétique
Des huiles de base synthétiques peuvent être
utilisées dans ces moteurs à condition d'être
conformes aux exigences de performances requises
pour le moteur.
Les huiles de base synthétiques sont généralement
supérieures aux huiles non synthétiques dans deux
domaines:
•
Les huiles de base synthétiques ont de meilleures
caractéristiques de viscosité à basse température,
particulièrement en milieu arctique.
•
Les huiles de base synthétiques ont une meilleure
résistance à l'oxydation, particulièrement aux
températures de marche élevées.
Certaines huiles de base synthétiques présentent
des caractéristiques qui prolongent leur durée de
service. Perkins ne recommande pas de prolonger
systématiquement les intervalles de vidanges d'huile
pour aucun type d'huile.
Huiles de base de formulation régénérée
Les huiles de base régénérées sont admises pour
les moteurs Perkins à condition d'être conformes aux
exigences de performances spécifiées par Perkins.
Les huiles de base régénérées peuvent être utilisées
soit seules en huile finie, soit en combinaison avec
des huiles de base neuves. L'armée des États-Unis
et d'autres constructeurs de matériel lourd admettent
également l'emploi d'huiles de base régénérées
selon les mêmes critères.
Le processus de régénération doit permettre
d'éliminer complètement les métaux d'usure et les
additifs présents dans l'huile usée. Ce processus fait
généralement appel à la distillation sous vide et à
l'hydrotraitement de l'huile usée. Le filtrage permet de
produire des huiles de base régénérées de qualité.
Lubrifiants pour temps froid
Pour le démarrage et l'utilisation d'un moteur lorsque
les températures ambiantes sont inférieures à -20 °C
(-4 °F), utiliser des huiles multigrades qui restent
liquides aux basses températures.
Ces huiles ont un indice de viscosité SAE 10W ou
SAE 15W.
Pour le démarrage et l'utilisation d'un moteur lorsque
les températures ambiantes sont inférieures à -30 °C
(-22 °F), utiliser une huile de base multigrade de
formulation synthétique avec un indice de viscosité
de 0W ou 5W. Utiliser une huile dont le point
d'écoulement est inférieur à -50 °C (-58 °F).
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Entretien
Contenances