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Lorsque le groupe est en condition de distribution, toutes les protections sont activées; celles- ci étant intégralement contrôlées par
l'électronique du système une avarie de l'électronique est susceptible de les rendre inactive.
2.4.4. ARRÊT MANUEL
Le fonctionnement du bouton d'arrêt reste constamment activé. L'actionner jusqu'à l'arrêt complet du moteur.
En déplaçant le cavalier (jumper) 1 du module M02 le bouton d'arrêt est activé uniquement lorsque le commutateur est en MANUAL
START.
2.5. FONCTIONS DIVERSES ET SERVICES AUXILIAIRES
2.5.1. CIRCUITS D'ALIMENTATION CC 12 ET 24V
Le module M02 est prévu pour fonctionner sur 12 et 24V. L'introduction d'un pont entre les connexions 3 et 4 permet d'adapter toutes les
fonctions, y compris les seuils de contrôle du charge-batterie, à la tension de 12V (sans ce pont à la tension d'alimentation de 24V).
Sur le module MP02 est présent le premier niveau de protection contre les surtensions d'alimentation: il est en mesure de fonctionner
sans interruption jusqu'à 40V et peut supporter des pics de tension de 250V. Est également présent un second niveau de protection sur
l'inversion de polarité de l'alimentation qui empêche en ce cas l'alimentation des circuits. En cas d'anomalies, intervient le fusible F1
(25A) qui coupe l'alimentation de tous les circuits électroniques.
ATTENTI ON: dans le cas où une fois le tableau alimenté, le voyant correspondant à la batterie ne s'allumerait pas,
contrôler les POLARITÉS DE LA BATTERIE avant d'utiliser toute commande. Les éventuelles erreurs de branchement peuvent
entraîner des avaries électroniques au niveau du module MP02 en cas d'utilisation des commandes en condition de polarités
3
4
3
12 Volt
2.5.2. RELAIS DE COMMANDE
Deux relais de 30A commandent allumage et arrêt, et un relais à 16A commande les services auxiliaires 15/54.
Deux relais à contacts libres de 10A commandent les contacteurs de l'inverseur N/S réseau et groupe (CG-CR).
Un autre relais à contact configurable NA/NC est prévu pour la commande d'ouverture de l'interrupteur groupe, son intervention est
prévue est en cas de différentiel ou de surcharge.
30 A
1 + Batt
5 Start
2.5.3. DÉTECTION MARCHE MOTEUR
Aucun signal externe n'est pas nécessaire. Le contrôle s'effectue sur la fréquence du générateur. Durant la phase d'allumage, une fois
atteint les 540 t/min correspondant à 18Hz programmables, est transmis le premier signal de marche moteur. En cas d'absence de
tension du générateur (au moins 7V) l'allumage est définitivement interrompue par le second contrôle de sécurité activé par la mise sous
pression de l'huile qui active un retard de 3" qui interrompt le démarrage.
= > 7V
51
52
N.B. Pour la sûreté du moteur, si le pressostat de l'huile n'est pas connecté, le groupe n'est pas qualifié au
démarrage.
GCM02-MT-FRA-NEW.doc
4
En fonction de la tension sélectionnée, la M02 est représenté
automatiquement pour les tensions d'alarme pour min tension batterie, il est
représenté en même temps aussi le chargeur batterie automatique.
24 Volt
30 A
16 A
6 Stop
7 15/54
Start
Krank
81
Hz
0
FILE
inversées.
ON
Off
10
20 Hz
VER
DATA ULT. VERSIONE
c/01
04/03/2003
Atteinte la fréquence programmée :
9Hz pour 3000 tours
-
18Hz pour 1500 tours
-
Il est interrompu le commande
démarrage.
LANGUE
FRA
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