Table des Matières
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- Abattement max : angle maximal selon lequel le bateau va
abattre lors du contrôle de stabilité
- Vitesse de croisière : vitesse de croisière adaptée à ce bateau
(confortable et économique)
- Limite de barre : détermine le mouvement maximal de la barre
en degrés à partir de la position médiane que le pilote
automatique peut imposer à la barre en modes automatiques.
La limite de barre n'est active qu'en pilotage automatique sur
des routes droites, PAS lors des changements de cap. Cette
limite de barre n'affecte pas la direction assistée (mode NFU).
- Écart de cap : définit la limite pour l'alarme d'écart de cap
•
Vitesse manuelle : si aucune donnée de vitesse du bateau ou de
déplacement n'est disponible ou jugée fiable, vous avez la
possibilité d'indiquer manuellement une valeur de vitesse qui
devra être utilisée par le pilote automatique
À la voile (H5000)
Ú Remarque :
Les paramètres Réponse rafale, Réponse TWS et
Compensation de gîte sont uniquement disponibles si
l'option Mode avancé est activée dans la boîte de dialogue
Mode écran. Reportez-vous au chapitre "Mode écran" à la page
79.
•
Mode vent : sélectionnez la fonction de vent que le pilote
automatique utilisera en mode Vent
- Auto :
Si l'angle de vent (TWA) vrai est < 70º : le mode Vent utilise
l'angle de vent apparent (AWA)
Si l'angle de vent vrai (TWA) est ≥ 70º : le mode Vent utilise
l'angle de vent vrai (TWA)
- Apparent
- Vrai
- Polaires
•
Réponse rafale : influe sur la manière dont le pilote automatique
réagit aux changements rapides d'angle de gîte provoqués par
les rafales.
- Rafale minimale : rafale minimale en nœuds avant application
d'une compensation de rafale
Pilote automatique
| Triton2 Manuel de l'utilisateur
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