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Les composants velo de votre X Speed 45
air
Air Spring - Solo Air, DebonAir, Dual Position Air
Wear
3
x5
8
20%
~50%
Gently step off the bicycle without
Note the sag percentage where the o-ring
Image 53
compressing the fork any further.
stopped.
This is
Pressurize the air spring to the recommended
Solo Air and DebonAir only: Compress the
starting air pressure.
fork through at least 50% of its travel five times
Adjust
Measure
to equalize positive and negative air pressures.
Remove the pump. Do not compress the
suspension with the pump attached.
Air pressure equalization ensures the positive
air spring is accurately pressurized.
Dual Position Air only: Pressurize the fork in
the full travel position. Proceed to
step
6.
Remove
Adjust
Image 54
Image 55
40
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pourrait endommager les composants internes de la jambe
de fourche. Le réglage du SAG peut être effectué chez votre
revendeur Klever qui dispose des outils appropriés.
Poids kg.
Pression d'air - Psi
< 63
100 – 120
63 – 72
120 – 135
72 – 81
135 – 150
<10%
81 – 90
150 – 170
> 90
> 170
>30%
Max Psi
< 265
4
Le réglage du REBOND
Le Rebond c'est la vitesse avec laquelle la fourche revient à
If your
target sag
percentage is not achieved,
sa position initiale après une compression. Avec la molette
air pressure must be adjusted.
Increase air pressure to decrease sag.
en bas du plongeur droit de la fourche vous décidez la vitesse
Decrease air pressure to increase sag.
Repeat the sag process until your target sag
percentage is achieved.
avec laquelle la fourche rebond, soit plutôt douce et lente, soit
Pressurize the air spring to the recommended
plutôt direct et rapide (image 54). En partant de la position
starting pressure once more.
8
neutre au centre, tournez la molette deux clics vers la droite
Remove the pump. Do not compress the
suspension with the pump attached.
afin de rendre le rebond plus lent et plus paresseux (icône de
tortue sur l'autocollant du bas du plongeur de fourche). A
partir de la position neutre, tournez la molette deux clics vers
la gauche afin de rendre le rebond plus rapide et plus lisse
Measure
6
(icône de lapin sur l'autocollant). Ce réglage ne nécessite aucun
outil et peut être effectué à tout moment par vous-même.
Blocage de la compression
Avec la molette de blocage sur le haut du plongeur droit de
la fourche vous pouvez verrouiller la suspension. (Image
55). En position A, la suspension fonctionne normalement.
En position B, la suspension est entièrement verrouillée. La
fonction de verrouillage ne doit être utilisée que sur des routes
lisses et droites. Sur les routes mal pavées, il est toujours
préférable d'utiliser la totalité du débattement de la suspension.
L'activation de la fonction blocage est une opération rapide et
facile que vous pouvez effectuer vous-même à tout moment.
Entretien de la fourche
Pour assurer le bon fonctionnement à long terme de la fourche
avant, un entretien régulier est nécessaire. Quelques conseils
de base pour l'entretien : nettoyez les surfaces lisses des
plongeurs avec un chiffon et un peu d'eau. Après le nettoyage,
vaporisez un peu d'huile hydrofuge sur les plongeurs pour
lubrifier les bagues et obtenir une suspension plus souple.
Attention ! N'utilisez jamais de nettoyeur haute pression
ou de détergent agressif pour l'entretien de la fourche
avant. Respectez les instructions d'entretien figurant
dans le manuel du fabricant de la fourche.
7.4 Freins à disque
Votre X Speed 45 est équipé de freins à disque hydrauliques
(image 56) spécifiques pour une utilisation avec un speed
pedelec. L'étrier de frein sur la fourche avant est doté de 4
pistons afin de répondre aux sollicitations plus importantes
de freinage et de modulation du frein avant. Compte tenu
de la vitesse plus élevée d'un pedelec, le choix d'un frein
avant à quatre pistons est approprié. Ces freins à disque ont
d'excellentes performances de freinage, même par temps de
pluie et autres mauvaises conditions météorologiques. Le frein
à disque nécessite très peu d'entretien et n'use pas la jante.
Les deux leviers de frein sont équipés d'un capteur de contact.
Lorsque le levier de frein est actionné, le capteur de frein coupe
instantanément l'assistance du moteur électrique et active en
même temps la fonction de régénération (voir section 6.4.3
Sous-menu ASSIST/REGEN).
Veuillez noter ! Il faudra roder les nouvelles plaquettes
de freins afin de pouvoir atteindre leurs performances
optimales de décélération. Le rodage est effectué en
freinant au moins 30 fois d'une vitesse approximative
de 30 km/h jusqu'à l'arrêt complet qui apportera aux
plaquettes leur puissance maximale de freinage.
Si pas correctement rodés, les freins n'atteindront pas leurs
performances optimales de décélération et sont susceptibles
de couiner et de vibrer. Il faudra contrôler régulièrement les
plaquettes de freins et les disques pour une usure avancée.
S'ils sont usés, il faudra les remplacer immédiatement.
Dans les cas où la performance de freinage diminue, si vous
perdez la puissance de freinage, ou si vous pouvez tirer le
levier jusqu'à celui-ci touche le guidon sans effet de freinage,
il faudra purger le système de freinage. Comme avec le
remplacement des plaquettes et des disques, c'est mieux de
demander à votre revendeur agréé Klever de le faire.
Attention ! Si la performance de freinage diminue ou
s'il y a des fuites d'huile du système, n'utilisez pas
votre X Speed, mais apportez-le immédiatement à
votre revendeur agréé.
Veuillez noter ! Il faut éviter que l'huile et la graisse entrent
en contact avec les plaquettes de freins et des disques pour
ne pas subir une perte substantielle en performance de
freinage. Lorsque vous nettoyez votre X Speed il faudra veillez
que l'huile ou d'autres liquides n'entrent pas en contact
avec les plaquettes et les disques. Une fois contaminées, les
plaquettes doivent obligatoirement et immédiatement être
remplacées, elles ne peuvent pas être nettoyées. En revanche,
vous pouvez nettoyer le disque avec du nettoyant pour les
freins ou de l'eau tiède et du détergent.
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