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Les composants velo de votre X Speed 45
reculant la selle) et l'angle de la selle sont ajustés par les vis de
fixation de la tige de selle et une clé Allen de 5 mm (image 46).
En principe, la selle doit être horizontale.
1
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Vis de chariot de selle
Collier de tige de selle
Image 46
Réglage du guidon
Le guidon peut être réglé à votre morphologie et à vos préférences
personnelles, en ajustant l'angle de la potence et la hauteur du
guidon. Votre revendeur Klever vous aidera à le régler comme
vous le désirez. Toutefois, dans les cas où vous souhaiteriez régler
le guidon vous-même, le processus à suivre est le suivant :
Profondeur minimale
d'insertion
Le modèle X Speed Pinion
Ce modèle de l'X Speed a une potence fixe. Desserrez de
quelques tours les 4 vis M5 du capot de fixation de la potence
avec une clé Allen de 5 mm (image 48) et ajustez l'angle du
Image 47
guidon (image 49). Resserrez les 4 vis du capot de fixation de
la potence au couple de serrage préconisé.
Le modèle X Alpha 45 & X Pinion 45
Ces modèles de l'X Speed possèdent une potence réglable.
Desserrez la grande vis principale M8 de la potence avec une
clé Allen de 6 mm et ajustez l'angle de la potence et la position
du guidon (image 50). Grâce au réglage de l'angle, vous pouvez
rapprocher ou éloigner le guidon du cycliste. Une fois que vous
avez trouvé la bonne position du guidon, resserrez la vis M8 au
couple de serrage préconisé. Après avoir ajusté la potence, il se
peut que vous deviez également ajuster la position du guidon.
Desserrez les 2 vis M5 situés sur le côté inférieur de la tête de la
Image 48
potence à l'aide d'une clé Allen de 4 mm (image 51).
Veuillez noter que le fait d'ajuster l'angle du guidon sur le X
Speed Pinion et le X Alpha 45 peut éventuellement modifier la
position des leviers de frein, la console d'affichage et la manette !
Si nécessaire, vous pouvez également régler la position de
ces composants. Desserrez les boulons et les vis à clé Allen
de l'écran, des leviers de frein et du levier de vitesses. Ajustez
la position de ces composants. Assurez-vous que, lorsque
vous êtes assis sur l'e-bike et vos mains posées sur le guidon,
vos poignets doivent être dans une position détendue et ne
doivent pas être forcée à adopter une position non naturelle
(image 52). Enfin, serrez les vis avec la clé Allen au bon couple
de serrage préconisé. Il se peut que vous deviez répéter
ces étapes plusieurs fois afin de trouver la position la plus
Image 49
appropriée et la plus pratique selon vos goûts et vos besoins.
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Veuillez noter : Veuillez faire attention au couple de
serrage en serrant les vis de fixation (voir le chapitre 11
Caractéristiques techniques).
Attention ! Veillez à ce que le témoin de profondeur
minimale de l'insertion de la tige de selle ne soit pas
visible au-dessus du cadre du vélo. Si elle est trop étirée
du cadre, la tige peut se casser entrainant des blessures,
pouvant être graves (image 47).
Attention ! Veuillez vérifier si le guidon est correctement
serré. Vous ne devez pas être en mesure de tourner le
guidon en exerçant une force maximale sur les poignées.
7.3 Fourche avant à suspension
pneumatique
Le modèle X Speed est équipé d'une fourche avant à
suspension pneumatique. Cela améliore le confort de
conduite, l'adhérence et le contrôle sur la route et facilite la
manipulation de votre pedelec. La fourche avant est préréglée
en usine. En outre, elle offre diverses options qui peuvent être
réglées selon vos préférences personnelles. Il est également
recommandé de régler votre suspension en fonction du poids
combiné du cycliste et du véhicule. Ceci peut être fait avec
l'aide de votre revendeur Klever.
Le réglage du SAG (pré-compression)
Le SAG correspond au pourcentage d'enfoncement de la
fourche lorsque le cycliste est assis dessus. La compression
dépend de la combinaison de votre poids et de la pression
d'air dans le plongeur gauche de la fourche. La pression d'air
définit la rapidité ou la souplesse de la suspension en fonction
des aspérités de la route. Selon la règle empirique, un sag de
20 % du débattement total de la suspension est un bon point
de départ du réglage. Consultez le tableau ci-dessous pour
effectuer les premiers réglages de la pression d'air.
Le débattement total de votre fourche suspendue est de 80
mm. Par conséquent, avec un SAG de 20 %, la fourche doit
se comprimer d'environ 16 mm lorsque vous êtes assis sur le
vélo. Vous pouvez faire un essai assis sur le vélo, les mains sur
le guidon et en vous appuyant contre un mur. En fonction
du centre de gravité, des accessoires supplémentaires (poids
additionnel) et de la pression d'air dans le plongeur gauche
de la fourche, la fourche se comprimera plus ou moins. Le
plongeur de la fourche possède un joint torique qui peut être
utile afin de vous aider lorsque vous mesurez le SAG.
Tout en ajustant la pression d'air, vous pouvez :
• Rendez la suspension plus souple = pression d'air plus basse
= plus de SAG (par exemple, 25% = 20 mm de compression).
• Sinon rendez la suspension plus ferme et plus directe =
pression d'air plus élevée = moins de SAG (par exemple, 15% =
12 mm de compression).
• Il est fortement déconseillé de régler le SAG à plus de 30%,
c'est-à-dire pas plus de 25 mm (image 53).
Attention ! Le réglage de la pression d'air de votre fourche
nécessite l'utilisation d'une pompe à suspension dédiée aux
fourches avant et aux amortisseurs arrière. N'utilisez jamais
une pompe à haute pression ou une pompe à pied. Cela
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Image 51
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