Siemens S-1FK2 Instructions De Service page 56

Structure et options
3.8 Frein à l'arrêt
Le couple de maintien C
sans glissement (fonction de maintien à l'immobilisation du moteur). L'indication est valable
pour l'état à la température de service (120 °C).
Couple de freinage dynamique C
Le couple de freinage dynamique C
pouvant survenir en mode d'arrêt d'urgence.
Temps de desserrage et temps de serrage
Temporisations survenant à la commutation du frein.
Puissance de commutation individuelle max. admissible
Puissance de commutation individuelle maximale admissible d'une procédure d'ARRÊT
D'URGENCE unique.
Après une procédure d'arrêt d'urgence à la puissance de commutation individuelle maximale,
respecter un temps de refroidissement d'au moins 3 minutes avant de remettre le moteur en
service.
Puissance de commutation totale (durée de vie)
La puissance de commutation totale est la somme des puissances de commutation individuelles
(puissance de commutation à chaque procédure d'arrêt d'urgence). Si la puissance de
commutation totale est dépassée, le fonctionnement correct du frein n'est plus garanti.
• Remplacer le moteur.
Formule de calcul de la puissance de commutation par phase de freinage
W
FR
W
FR
n
mot.
J
mot. fr.
J
charge
182,4
Les indications à ce propos figurent dans le manuel de configuration.
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est le couple maximal admissible pour le frein serré en mode statique
4
= (J + J ) • n
mot. fr. charge mot.
/ J Puissance de commutation par phase de freinage
/ tr/min Vitesse à laquelle le frein se déclenche
/ kgm 2 Moment d'inertie du rotor du moteur avec frein
/ kgm Moment d'inertie de charge de l'élément rapporté sur le moteur avec frein
2
(kgm )
2
Constante utilisée pour le calcul de la pulsation et des unités SI
1m
est le plus petit couple de freinage dynamique moyen
1m
² / 182,4
Moteurs synchrones SIMOTICS S-1FK2 pour SINAMICS S120
Instructions de service, 02/2022, A5E46089564D AD