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Conseils de vol et réparations
En vo
Nous vous recommandons de ne faire voler
votre E-fl ite® UMX ASK-21 en plein air que par
vent modéré ou faible. Évitez toujours de voler
à proximité d'habitations, d'arbres, de câbles et
d'immeubles. Vous devriez également veiller à
éviter soigneusement de voler à des endroits où
sont rassemblées de nombreuses personnes tels
que parcs fréquentés, cours d'école ou terrains de
foot. Prenez connaissance des lois et directives
locales avant de faire voler votre aéronef. Veuillez,
pour d'autres conseils sur la façon de faire voler
votre ASK-21, vous référer à la page produit sur :
horizonhobby.com.
Votre UMX ASK-21 est capable de grimper sur
des thermiques et autres courants ascendants
en vue de prolonger la durée de son vol bien plus
qu'on ne pourrait le supposer. Il existe différentes
techniques permettant à un planeur de rester en
l'air telles que vol de pente et thermiques, mais
nous nous contenterons de parler des thermiques
de base dans ce supplément. Une thermique n'est
rien d'autre qu'une colonne ascendante d'air
chaud . Une fois que vous avez fait décoller votre
aéronef en utilisant un lancement Hi-Start ou un
remorqueur, garez bien votre aéronef à l'œil pour
identifi er une réponse à des thermiques. Avec un
vrai planeur, vous ressentiriez le courant ascendant
ou l'entrée dans une thermique sous la forme de
turbulences. De même, gardez bien votre aéronef à
l'œil pour en détecter tout mouvement ou montée.
Si l'avion se met de lui-même aléatoirement en
roulis, il est probable que vous ayez traversé le
bord de la thermique, ce qui a fait monter un côté
seulement de l'avion et non pas l'avion tout entier.
Entrez dans la thermique en mettant votre aéronef
en virage vers elle, et faites ensuite des ronds au
centre de la thermique. Diminuez votre vitesse air
en augmentant le trim de profondeur pour faire en
sorte que votre aéronef vole juste au-dessus de
la vitesse de décrochage (vitesse descensionnelle
minimum). Faites des virages doux pour déterminer
la zone présentant l'ascension maximale (cœur de
la thermique). Lorsque vous avez trouvé le cœur de
la colonne ascensionnelle, serrez vos virages pour
rester aux alentours de cette position. Il arrive que
les thermiques dérivent sous le vent. La meilleure
approche consiste à rechercher des thermiques au
vent de façon à pouvoir suivre une thermique sous
le vent si elle est poussée dans cette direction.
Avec un peu d'expérience, vous arriverez à localiser
les thermiques facilement et à en anticiper les
mouvements..
Bien que les thermiques soient invisibles, vous
pouvez observer de la poussière, des insectes ou
des oiseaux entrainée ou profi tant de l'ascendance.
Il est possible de ressentir le mouvement d'air d'une
thermique, de sorte qu'un mouvement à un endroit
calme peut vous permettre d'identifi er la position
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d'une thermique proche. Un changement de vent
(dans une brise légère) peut être un courant d'air
vers une thermique. Les thermiques sont dues
au fait que le soleil réchauffe les objets sombres au
sol plus que les surfaces environnantes. Un objet
sombre absorbe la chaleur des rayons du soleil, se
réchauffe et réchauffe l'air qui le surplombe. L'air
chaud monte et forme une colonne ou cheminée.
En règle générale, une thermique n'a qu'une petite
base serrée. L'ascendance s'élargit et voit sa
vitesse ascensionnelle diminuer au fur et à mesure
que l'air monte et qu'il refroidit. Normalement,
les ascendances sont entourées de courants
descendants vu que l'air froid descend ou se
déplace moins que l'ascendance chaude. La force
des thermiques est très variable, allant de quelques
centaines de pieds par minute à jusqu'à mille
pieds/min. Les courants descendants entourant
une thermique sont connus sous le nom de «
dégueulantes ». Votre aéronef peut être entraîné
vers le bas par ces courants descendants. Un vent
dominant peut également détourner ou casser une
thermique de sa source thermique de sorte que la
bulle d'air chaud se déplace sous le vent en montée
tout en ne comportant que peu de courant(s) (voire
aucun) descendant.
Atterrissage
Veillez bien à vous poser face au
vent. En raison de la portance
élevée de l'aile d'un
planeur, l'atterrissage
requiert une zone
relativement grande libre
d'arbres, d'immeubles et de véhicules. Lorsque vous
vous trouvez en branche vent arrière, rappelez-
vous qu'un planeur plane bien mieux que d'autres
aéronefs. Il vous faudra, pour l'atterrissage, vous
présenter plus bas et à un angle de descente plus
faible que vous ne le faites normalement. Lors
de votre approche pour l'atterrissage, faites bien
attention à ce que le modèle descende doucement,
mais aussi sans accélérer. Si le modèle accélère, il y
a de fortes chances que vous « sortiez » de la zone
d'atterrissage que vous envisagiez. Maintenez ces
angles de descente et vitesse et, lorsque le modèle
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