Exemple D'application Pour Les Automatisations A Deux Vantaux Battants - DITEC E2 Notice D'installation

5. EXEMPLE D'APPLICATION POUR LES AUTOMATISATIONS A DEUX VANTAUX BATTANTS

Quand l'armoire électrique E2 est utilisée
dans des applications pour automations a
deux vantaux battants qui se superposent,
il est possible d'effectuer les liaisons sui-
vantes.
- (Fig. 5.1) Les vantaux s'arrêtent sur les butées mécani-
ques et sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre supérieur de 2-3 s au temps réel
que met le vantail (TM<MAX) et ponter les bornes 0-11-12.
Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée mécanique
d'ouverture et de fermeture et en cas de détection d'obstacle.
- (Fig. 5.2) Les battants s'arrêtent sur les fins de course et
sur les obstacles. Les contacts N.F. des fins de course d'ou-
verture et de fermeture sont placés en série avec les phases
du moteur. Imposer le temps de manœuvre TM<MAX et pla-
cer un pontet sur les bornes 0-11-12. Avec ces raccordements,
chaque battant s'arrêtera sur le fin de course d'ouverture et de
fermeture et lorsqu'un obstacle sera relevé.
- (Fig. 5.3) Les vantaux s'arrêtent sur les fins de course
et inversent sur les obstacles. Définir le temps de manoeu-
vre TM=MAX et connecter les contacts N.C. des fins de cour-
se de fermeture aux bornes 0-11-12 et les contacts N.C. des
fins de course d'ouverture en série à la phase d'ouverture de
chaque moteur. Avec ces connexions, chaque vantail s'arrête
quand les fins de course interviennent. En cas de détection
d'obstacle, durant la manoeuvre d'ouverture, seul le vantail qui
a détecté l'obstacle s'arrête avec une manoeuvre de dégage-
ment; durant la manoeuvre de fermeture, les deux vantaux se
rouvrent.
- (Fig. 5.4) Les vantaux s'arrêtent sur les butées mécani-
ques et inversent leur mouvement sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre supérieur de 2-3 s au temps réel
que met le vantail (TM<MAX) et relier les contacts N.O. des fins
de course de proximité aux bornes 0-11-12 et les positionner
2-3 s avant la butée mécanique. Avec ces connexions, chaque
vantail s'arrête sur sa propre butée mécanique de fermeture et
ouverture. En cas de détection d'obstacle, durant la manoeu-
vre d'ouverture, seul le vantail qui a détecté l'obstacle s'arrête
avec manoeuvre de dégagement. Durant la manoeuvre de fer-
meture, en cas de détection d'obstacle, avant l'intervention de
la fin de course de proximité, les vantaux se rouvrent; après
le déclenchement du fins de course de proximité, les vantaux
s'arrête sur la butée mécanique de fermeture.
- (Fig. 5.5) Les vantaux s'arrêtent sur les fins de course en
ouverture et sur les butées mécaniques en fermeture, et
inversent sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre supérieur de 2-3 s au temps
réel que met le vantail (TM<MAX), connecter les fins de cour-
se de proximité aux bornes 0-11-12 et les positionner 2-3 s
avant la butée mécanique. Connecter les fins de course N.C.
d'ouverture en série à la phase d'ouverture de chaque moteur.
Avec ces connexions, le vantail s'arrête sur la butée mécani-
que de fermeture et en ouverture quand la fin de course corre-
spondante intervient.En cas de détection d'obstacle, durant la
manoeuvre d'ouverture, seul le vantail qui a détecté l'obstacle
s'arrête avec manoeuvre de dégagement. Durant la manoeu-
vre de fermeture, en cas de détectiond'obstacle avant que les
deux fins de course de fermeture ne soient intervenues, les
deux vantaux se rouvrent. Après l'intervention de chaque fin de
course, le vantail correspondant s'arrête sur la butée mécani-
que de fermeture.
TR>3s
15 13 12 11
U W V
Limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
U W V
Opening
limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
TR>3s
15 13 12 11
Closing
proximity switch
U W V X Z Y
Opening
limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
29
R1<MAX TM<MAX
0 1 1 5 6 8 9
TR>3s R1<MAX TM<MAX
X Z Y 15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
M2
1~
TR>3s R1<MAX TM=MAX
X Z Y 15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
Closing
M2
limit switch
1~
R1<MAX TM<MAX
0 1 1 5 6 8 9
TR>3s R1<MAX TM<MAX
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
Closing
M2
proximity switch
1~
IP1740 - E2
F
Fig. 5.1
Fig. 5.2
Fig. 5.3
Fig. 5.4
Fig. 5.5