DITEC E2 Notice D'installation page 10

6. EXEMPLE D'APPLICATION POUR LES AUTOMATISATIONS A UN VANTAIL BATTANT (shunt OM coupé)
F
Lorsque la carte électronique E2 est uti-
lisée dans des applications pour automati-
sations à un vantail battant, il est possible
d'effectuer les liaisons suivantes.
- (Fig. 6.1) Le vantail exerceune pression sur les butées
mécaniques et s'arrête sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre supérieur de 2-3 s au temps réel
que met le vantail (TM<MAX) et ponter les bornes 0-11-12.
Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée mécanique
d'ouverture et de fermeture et, en cas de détection d'obstacle,
pendant la manoeuvre d'ouverture et de fermeture.
- (Fig. 6.2) Le vantail s'arrête sur les fins de course et sur
les obstacles.
Les contacts N.F. des fins de course d'ouverture et de fermetu-
re sont placés en série avec les phases du moteur. Imposer le
temps de manœuvre TM<MAX et placer un pontet sur les bor-
nes 0-11-12. Avec ces raccordements, e vantail s'arrête sur le
fin de course d'ouverture et de fermeture et lorsqu'un obstacle
sera relevé.
- (Fig. 6.3) Le vantail s'arrête sur les fins de course et in-
verse le mouvement sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre TM=MAX et relier les contacts
N.C. des fins de course d'ouverture et de fermeture aux bornes
0-11-12. Avec ces liaisons, le vantail s'arrête quand les fins de
course se déclenchent.
En cas de détection d'obstacle pendant la manoeuvre d'ouver-
ture, le vantail s'arrête avec manoeuvre de dépannage; pen-
dant la manoeuvre de fermeture, le vantail se rouvre.
- (Fig. 6.4) Le vantail exerce une pression sur les butées
mécaniques et inverse le mouvement sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre supérieur de 2-3 s au temps réel
que met le vantail (TM<MAX) et positionner les fins de course
de proximité d'ouverture et de fermeture 2-3 s avant la butée
mécanique. Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée
mécanique d'ouverture et de fermeture. Pendant la manoeuvre
d'ouverture, en cas de détection d'obstacle avant le déclen-
chement du fins de course de proximité, le vantail s'arrête avec
manoeuvre de dépannage; après le déclenchement du fins de
coursede proximité, le vantail s'arrête sur la butée mécanique
d'ouverture.
Pendant la manoeuvre de fermeture, en cas de détection d'ob-
stacle avant le déclenchement du fins de course de proximité,
le vantail se rouvre; après le déclenchement du fins de course
de proximité, le vantail s'arrête sur la butée mécanique de fer-
meture.
- (Fig. 6.5) Le vantail s'arrête sur les fins de course de ou-
verture et exerce une pression sur les butées mécaniques
de fermeture et inverse le mouvement sur les obstacles.
Fixer un temps de manoeuvre supérieur de 2-3 s au temps réel
que met le vantail (TM<MAX) et positionner les fins de course
de proximité d'ouverture et de fermeture 2-3 s avant la butée
mécanique. Avec ces liaisons, le vantail s'arrête sur la butée
mécanique de fermeture et en ouverture, quand le fin de cour-
se correspondant se déclenche, avec manoeuvre de dépan-
nage.Pendant la manoeuvre d'ouverture, en cas de détection
d'obstacle, le vantail s'arrête avec manoeuvre de dépannage.
Pendant la manoeuvre de fermeture, en cas de détection d'ob-
stacle avant le déclenchement du fin de course de proximité,
le vantail se rouvre; après le déclenchement du fin de course
de proximitè, le vantail s'arrête sur la butée mécanique de fer-
meture.
IP1740 - E2
OM
15 13 12 11
U W V X Z Y
Limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
Opening limit switch
Closing limit switch
OM
Opening
proximity switch
Closing
proximity switch
U W V X Z Y
Opening
limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
30
R1<MAX TM<MAX
0 1 1 5 6 8 9
OM
R1<MAX TM<MAX
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
OM
R1<MAX TM=MAX
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
R1<MAX
TM<MAX
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
OM
R1<MAX TM<MAX
15 13 12 11 0 1 1 5 6 8 9
Closing
proximity switch
Fig. 6.1
Fig. 6.2
Fig. 6.3
Fig. 6.4
Fig. 6.5