Table des Matières
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Réglage de la pompe à huile (346XP/353)
La pompe à huile peut être
réglée en tournant la vis à l'aide
d'un tournevis ou d'une clé. La
tronçonneuse est livrée de
l'usine avec la vis sur la position
2. Le débit d'huile diminue
lorsque l'on tourne la vis dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre. Il augmente
lorsque l'on tourne la vis dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Attention ! Arrêter le moteur avant d'effectuer
le réglage.
Position recommandée:
Lames 13" - 15" : Position 1
Lames 18" - 20" : Position 3
Système de refroidissement
Pour obtenir une température de service aussi basse que
possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de
refroidissement, comportant:
1.
Une prise d'air dans le
démarreur.
2.
Une tôle-guide d'air.
3.
Des ailettes de ventilation
de volant
4.
Des ailettes de
refroidissement de cylindre.
5.
Carter de cylindre (dirige
l'air de refroidissement vers
le cylindre)
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement avec
une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un système
de refroidissement sale ou colmaté provoque une surchauffe
de la tronçonneuse, ce qui entraîne l'endommagement du
cylindre et du piston. ATTENTION! Nettoyer quotidiennement
le circuit de refroidissement des tronçonneuses à catalysateur.
C'est particulièrement important avec les tronçonneuses à
catalysateur qui, du fait des températures accrues des gaz
d'échappement, requièrent un refroidissement très efficace du
moteur et de l'unité catalysateur.
Epuration centrifuge "Air injection"
L'épuration centrifuge fonctionne
comme suit:
L'air d'alimentation du carburateur
est admis à travers le lanceur.
Les impuretés sont éjectées par
la force centrifuge générée par le
ventilateur.
IMPORTANT! L'épuration
centrifuge exige un entretien
correct de la machine.
• Nettoyer la prise d'air du
lanceur, les ailettes du
ventilateur, le compartiment du
volant, la pipe d'admission et le
compartiment du carburateur.
32
– Français
ENTRETIEN
+
–
1
2
3
Lames 15" - 18" : Position 2
5
4
3
2
1
Poignées chauffantes (346XPG, 353G)
Sur les modèles 346XPG et
353G, la poignée avant et la
poignée arrière sont équipées
d'un dispositif de chauffage
électrique. Le courant est
apporté par un générateur
intégré dans le système
électronique.
Le chauffage est mis quand le
contact est déplacé vers le
haut. Quand le contact est
poussé vers le bas, le
chauffage est arrêté.
Chauffage électrique du carburateur
(346XPG, 353G)
Si cette tronçonneuse comporte la désignation XPG, elle est
équipée d'un carburateur chauffant. Le chauffage électrique
empêche la formation de glace dans le carburateur. Un
thermostat règle le chauffage afin que le carburateur ait toujours la
température de travail correcte.
Utilisation hivernale
Lors de l'utilisation par temps froid ou en neige poudreuse, des
troubles de fonctionnement peuvent apparaître dus à:
• Température de moteur trop faible.
• Formation de glace dans le filtre à air et givrage du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer partiellement l'admission d'air du lanceur pour
augmenter la température du moteur.
• Réchauffer l'air d'admission du carburateur en utilisant la chaleur
du cylindre.
Température égale ou
inférieure à 0°C
Le capot de cylindre est construit
afin de pouvoir être modifié lors
d'une utilisation hivernale.
Tourner le cache afin que l'air
réchauffé par le cylindre soit
amené dans le compartiment du
carburateur, empêchant ainsi le
givrage du filtre à air, par
exemple.
Lorsque la température est
inférieure à -5°C et/ou en neige
poudreuse, les éléments
suivants sont disponibles:
• un cache spécial (A) à monter
sur le boîtier du lanceur
• un bouchon d'hiver (B) pour la
buse d'air à monter comme
indiqué sur la figure.
Ces dispositifs permettent de réduire la quantité d'air froid admise et
empêchent la neige d'être aspirée dans le compartiment du
carburateur. REMARQUE: Quand le bouchon d'hiver est monté, le
volet d'hiver doit être ouvert.
IMPORTANT! En cas de températures supérieures à -5°C ou 0°C,
la tronçonneuse DOIT être réadaptée en version standard.
Autrement, une surchauffe risque de se produire et de causer de
graves avaries du moteur.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel
doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
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