Carburateur; Fonctionnement; Entretien - Husqvarna 357XP Manuel D'utilisation

Carburateur

Votre produit Husqvarna a été conçu et fabriqué selon des
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives.
La période de rodage de votre moteur se situe entre 8 à 10
réservoirs de carburant. Pour vous assurer que votre
équipement a atteint son régime d'emballement maximal et qu'il
produit le moins d'émissions nocives possibles après la période
de rodage, demandez à votre revendeur autorisé d'utiliser un
compteur de tours pour régler votre carburateur à des
conditions de fonctionnement optimales.
Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin
!
Le guide-chaîne, la chaîne et le carter
d'embrayage (frein de chaîne) doivent être
montés avant le démarrage de la
tronçonneuse, sinon l'embrayage peut se
détacher et causer un accident corporel.

Fonctionnement

• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le régime
du moteur. Dans le carburateur, l'air est mélangé à l'essence. Ce
mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximale, le réglage doit être correctement effectué.
• Le bon fonctionnement du catalysateur dépend, entre autre,
du réglage du carburateur. Suivez minutieusement les
recommendations suivantes, en vous aidant d'un compte-
tours.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte aux
conditions locales, comme le climat, l'altitude, l'essence et le type
d'huile à deux temps.
• Le carburateur peut être réglé
de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti (vis de
réglage)
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire par
rapport au flux d'air permis par l'ouverture de la gâchette
accélérateur. En les tournant à droite, le mélange sera plus
pauvre (moins d'essence), et à gauche, le mélange sera plus
riche (plus d'essence). Un mélange plus pauvre donne un régime
plus haut et un mélange plus riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti. En
tournant la vis T à droite, le régime de ralenti sera plus haut, et en
la tournant à gauche, le régime de ralenti sera plus bas.
!
AVERTISSEMENT! Le pot d'échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C'est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d'incendie en travaillant auprès de produits
inflammables et/ou en présence de gaz.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base du carburateur s'effectue à l'usine. Le
réglage de base est plus riche que le réglage optimal et doit
être conservé pendant les premières heures d'utilisation de la
tronçonneuse. Par après, le réglage fin du carburateur peut être
effectué. Le réglage fin doit être fait par un technicien qualifié.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à
gauche jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Régime de ralenti recommandé : 2 700 tr/min
!
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, consulter un
atelier de service qualifié. Ne pas utiliser la
tronçonneuse avant de la faire ajuster ou
réparer.
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse «rodée», le réglage fin du
carburateur peut être effectué. Le réglage fin doit être fait
par un technicien qualifié. Régler d'abord le pointeau L et
ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau H.

ENTRETIEN

H
L
T
Conditions
• Avant d'effectuer les réglages, le filtre à air doit être propre et
le carter de cylindre monté. Si le carburateur est réglé avec
un filtre à air sale, un mélange de carburant trop pauvre sera
obtenu au prochain nettoyage du filtre, ce qui pourrait causer
une avarie grave du moteur.
• Visser prudemment les pointeaux L et H au point milieu.
• Ne jamais essayer de régler les pointeaux au-delà des
arrêts. Des dommages pourraient être causés.
• Démarrer la tronçonneuse en suivant les instructions et la
laisser fonctionner pendant 10 minutes.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la
vis T jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée de vous, et en
évitant que le guide-chaîne et la chaîne n'entrent en contact
avec la surface ou d'autres objets.
Pointeau L de bas régime
Tourner le pointeau L de bas régime à droite jusqu'à l'arrêt. Si
l'accélération du moteur est mauvaise ou que le ralenti est
irrégulier, tourner le pointeau L à gauche.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T
à gauche jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Régler le ralenti à l'aide de la vis T. Si un réglage est
nécessaire, visser d'abord la vis T à droite jusqu'à ce que la
chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu'à l'arrêt de
la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans toutes les positions en offrant une
bonne marge avant la mise en rotation de la chaîne.
!
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, consulter un
atelier de service qualifié. Ne pas utiliser la
tronçonneuse avant de la faire ajuster ou
réparer.
Pointeau H de haut
régime
Le pointeau de haut régime H
influe sur la puissance de la
tronçonneuse. Un pointeau de
haut régime réglé trop pauvre
(pointeau H trop vissé) fait que
le moteur dépasse le régime
recommandé, ce qui entraîne
une avarie du moteur. Tourner
le pointeau de haut régime H
à gauche jusqu'à l'arrêt. Si le moteur tourne mal, tourner
lentement le pointeau de haut régime à gauche complètement
jusqu'à ce que le moteur tourne sans à-coups. Le pointeau H est
correctement réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au
rythme de «4 temps». Si la tronçonneuse «siffle» , le réglage est
trop pauvre. S'il se produit trop de gaz d'échappement en même
temps que la tronçonneuse tourne beaucoup trop au rythme de 4
temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H jusqu'à la
position de réglage qui vous semble correcte. REMARQUE! Pour
un réglage précis du carburateur, s'adresser à un revendeur
autorisé qui dispose d'un compteur de tours.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse a
des accélérations franches et qu'elle tourne un peu au rythme de
4 temps à plein gaz. Ne jamais laisser la chaîne tourner au
ralenti. Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange
pauvre, ce qui peut rendre les démarrage difficiles et causer une
mauvaise accélération. Un pointeau H trop vissé donne à la
tronçonneuse une puissance plus basse, une accélération
mauvaise et/ou des avaries du moteur. Un réglage trop riche des
deux pointeaux L et H donne des problèmes d'accélération ou un
régime de travail trop bas.
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Français –