Manutenção Da Vela De Ignição - EINHELL GC-BC 25/1 I AS Instructions D'origine

9. Manutenção
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da
vela de ignição antes de efectuar trabalhos de
manutenção.
9.1 Substituição da bobina do fi o/fi o de corte
1. Desmonte a bobina do fi o (13) como descrito
na secção 5.1.6. Comprima a bobina (fi g.
12a) e retire uma metade da carcaça (fi g.
12b).
2. Retire a bobina do fi o da carcaça das bobi-
nas do fi o (fi g. 12c).
3. Se necessário, remova o fi o de corte ainda
existente.
4. Dobre o fi o de corte novo ao centro e engate
a ponta existente na abertura do divisor da
bobina. (Fig. 12d)
5. Enrole o fi o sob tensão no sentido dos pon-
teiros do relógio. O divisor da bobina separa,
ao mesmo tempo, ambas as metades do fi o
de nylon (Fig. 12e)
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as extre-
midades do fi o no suporte do fi o da bobina
do fi o oposto. (Fig. 12f)
7. Conduza ambas as extremidades do fi o pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do
fi o (fi g. 12c).
8. Pressione a bobina do fi o para dentro da res-
pectiva carcaça.
9. Puxe, brevemente e com força, ambas as ex-
tremidades do fi o para as soltar dos suportes
existentes na bobina do fi o.
10. Corte o fi o excedente de modo a que fi que
com um comprimento aprox. de 13 cm. Isso
diminui a carga no motor durante o arranque
e o aquecimento.
11. Volte a montar a bobina do fi o. Ver o ponto
5.1.6. Se a bobina do fi o for totalmente subs-
tituída, ignore os pontos 3 a 6.
9.2 Afi ar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção pode fi car
romba com o passar do tempo. Se tal acontecer,
solte os parafusos que fi xam a lâmina da cober-
tura de protecção à cobertura de protecção. Fixe
a lâmina num torno. Afi e a lâmina com uma lima
plana e certifi que-se de que o ângulo das arestas
de corte é mantido. Lime apenas num sentido.
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9.3 Manutenção do fi ltro de ar
O fi ltro de ar sujo diminui a potência do motor
devido a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. Verifi que o fi ltro de ar a cada 25 horas
de serviço e, se necessário, limpe. Se o ar tiver
muito pó, o fi ltro de ar deve ser verifi cado mais
frequentemente.
1. Retire a tampa do fi ltro de ar (fi g. 10a)
2. Retire o elemento fi ltrante (fi g. 10b/10c)
3. Limpe o elemento fi ltrante sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
Atenção: nunca limpe o fi ltro de ar com gasolina
ou solventes infl amáveis.
9.4 Manutenção da vela de ignição
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição
= 0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15
Nm. Verifi que a vela de ignição quanto a sujidade,
pela primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame
de cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de
ignição a cada 50 horas de serviço.
1. Tire o cachimbo da vela de ignição.
2. Retire a vela de ignição (fi g. 11b) com a cha-
ve para velas de ignição (27) fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
9.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica au-
torizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do fi ltro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador,
tal como ilustrado nas fi guras 10a e 10b.
Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas
as rotações máximas do aparelho e se tiverem
sido excluídas todas as outras causas, de acordo
com a secção 12 "Eliminação de falhas", pode
ser necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por verifi car se, com o punho de
potência carregado a fundo, o carburador abre
completamente. Isto sucede quando a alavanca
F, com a aceleração no máximo, toca na caixa do
carburador (fi g. 13a). A fi gura 13a indica o ajuste
correcto. Se a alavanca F não tocar na caixa do
carburador, é necessário fazer um reajuste.
Para afi nar o cabo do acelerador são necessários
os seguintes passos:
•
Desaperte a contraporca (fig. 13b/pos. C)
girando-a em algumas voltas.
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