Honda EU22i Manuel De L'utilisateur page 92

Témoins de sortie et de surcharge
Le témoin de sortie (vert) reste allumé dans des conditions de
fonctionnement normales.
De plus, le témoin de surcharge possède une fonction de compteur
d'heures simplifiée. Lorsque le moteur est mis en marche, le
clignotement du témoin est lié au nombre total d'heures d'utilisation
du groupe électrogène, de la manière suivante :
• Pas de clignotement : 0–100 heures
• 1 clignotement :
• 2 clignotements :
En cas de surcharge du groupe électrogène (voir page 26) ou de court-
circuit de l'appareil branché, le témoin de sortie (vert) s'éteint, le témoin de
surcharge (rouge) s'allume et le courant vers l'appareil raccordé est coupé.
Si le témoin de surcharge (rouge) s'allume, arrêter le moteur et
rechercher la cause de la surcharge.
• Avant de connecter un appareil au groupe électrogène, vérifier s'il
est en bon état et si son indice électrique ne dépasse pas celui du
groupe électrogène. Connecter ensuite le câble d'alimentation de
l'appareil et mettre le moteur en marche.
Si l'indicateur de surcharge clignote en permanence, cela peut induire
une anomalie du convertisseur (voir page 51).
Types B1, E, F, G, W
TÉMOIN DE
SURCHARGE
(ROUGE)
TÉMOIN DE
SORTIE
(VERT)
REMARQUE :
Lorsqu'un moteur électrique est mis en marche, il se peut que le témoin
de surcharge (rouge) et le témoin de sortie (vert) s'allument tous deux
simultanément. Ceci est normal si le témoin de surcharge (rouge) s'éteint
après environ 4 secondes. Si le témoin de surcharge (rouge) reste
allumé, consulter le concessionnaire de groupes électrogènes Honda.
100–200 heures
200–300 heures
• 3 clignotements : 300-400 heures
• 4 clignotements : 400-500 heures
• 5 clignotements : 500 heures ou plus
Type B
TÉMOIN DE
SORTIE
(VERT)
TÉMOIN DE
SURCHARGE
(ROUGE)
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