Limpiar El Parachispas - Kohler SDMO PERFORM 3000 C5 Manuel D'utilisation Et D'entretien

5.3.1 Escurrir el aceite del motor
Para garantizar un vaciado rápido y completo, es necesario realizar la renovación del aceite del motor con el motor tibio (arranque
el aparato y déjelo funcionando unos minutos en caso de que sea necesario).
1. Coloque un recipiente adecuado debajo del tornillo de vaciado de aceite (A11-B5) y retire el tapón indicador del nivel de
aceite (A2-B1) y el tornillo de vaciado de aceite.
2. Una vez terminado el vaciado, vuelva a enroscar cuidadosamente el tornillo de vaciado de aceite.
3. Utilizando un embudo, llene con aceite que se ajuste a las especificaciones indicadas en este manual, comprobando
regularmente el nivel.
El nivel de aceite debe estar comprendido entre los límites superior e inferior del indicador. Si el nivel de aceite es demasiado bajo,
añada más. Si el nivel de aceite es demasiado alto, realice un vaciado parcial.
4. Coloque y apriete el tapón-indicador del nivel de aceite.
5. Elimine cualquier resto de aceite con un trapo limpio y compruebe que no haya fugas.
5.3.2 Limpiar el filtro-tamiz
1. Si hay: cierre la llave de paso de carburante.
2. Desenrosque el tapón del depósito (A3).
3. Retire el filtro-tamiz (A4) del interior del depósito.
4. Con una pistola de aire comprimido seco a baja presión, sople el filtro-tamiz desde el exterior hacia el interior.
5. Enjuáguelo con gasolina limpia y séquelo. Sustitúyalo si está dañado.
6. Vuelva a colocar el filtro-tamiz y a enroscar con cuidado el tapón del depósito de carburante.
5.3.3 Limpiar la cazoleta de sedimentos
1. Cierre la llave de carburante (A5).
2. Desatornille los tornillos (C2) y las tuercas (C3) de fijación de la protección.
3. Retire la protección (C1).
4. Desenrosque la cazoleta de sedimentos (A12-C6).
5. Limpie la cazoleta de sedimentos con gasolina limpia y séquela por completo.
6. Compruebe que la tapa (C4) y la junta (C5) de la cazoleta de sedimentos estén en buen estado: sustitúyalas si están
dañadas.
7. Vuelva a enroscar la cazoleta de sedimentos.
8. Vuelva a colocar la protección y vuelva a apretar minuciosamente los tornillos y tuercas de fijación.
9. Abra la llave de carburante y compruebe que no hay fugas.
10. Seque cualquier resto de carburante con un trapo limpio y vuelva a cerrar la llave de carburante.
5.3.4 Limpiar o sustituya el filtro de aire
ATENCIÓN
Si los elementos filtrantes están demasiado sucios o están dañados (rotos, agujereados), sustitúyalos de forma imperativa por
otros nuevos y, como mínimo, cada tres limpiezas.
1. Abra la tapa del filtro de aire (D4 D3) y retírela.
2. Retire los elementos filtrantes (D5 y D6) para limpiarlos.
3. Limpie el elemento de espuma: lávelo con agua y jabón, enjuáguelo cuidadosamente y deje que se seque totalmente.
4. Sumerja el elemento de espuma en una pequeña cantidad de aceite de motor limpio y presiónelo para eliminar el exceso
de aceite (sin retorcerlo).
El aparato desprenderá humo en el primer arranque si ha quedado demasiado aceite en la espuma.
5. Sustitución del elemento de papel.
6. Vuelva a colocar en su sitio los elementos filtrantes y la tapa del filtro de aire a continuación y bloquéela.
5.3.5 Sustituir la bujía de encendido
1. Quite la caperuza de la bujía de encendido (F1).
2. Con una bomba de aire seco, limpie el alojamiento de la bujía.
3. Con una llave para bujías, desenrosque la bujía de encendido (A14-F2) y deséchela.
4. Coloque una bujía de encendido nueva y enrósquela a mano para no dañar las roscas.
5. Con la llave para bujías, apriete la bujía de encendido media vuelta más para comprimir la arandela.

5.3.6 Limpiar el parachispas

1. En el silenciador de escape, desatornille el tornillo de fijación del parachispas (E2).
2. Retire el parachispas (E1).
3. Utilice un cepillo metálico para eliminar las partículas de carbono acumuladas en la pantalla del parachispas.
4. Compruebe que el parachispas está en buen estado (ni perforado ni agrietado); sustitúyalo en caso necesario.
5. Vuelva a colocar el parachispas en la protección del silenciador de escape (E3) y a atornillar el tornillo de fijación del
parachispas.
Riesgo de incendio o explosión: en el caso del elemento de espuma, utilice exclusivamente
agua con jabón y aceite de motor limpio durante la operación.
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