ABB ACS 600 Manuel D'exploitation page 102

Chapitre 6 – Paramètres
22.03 TEMPS DECEL 1
22.04 TEMPS ACCEL 2
22.05 TEMPS DECEL 2
22.06 FORME RAMPE
6-36
Si le temps d'accélération défini est trop court, l'ACS 600 augmente
celui-ci automatiquement pour que l'intensité ne dépasse pas le
maximum fixé (paramètre 20.03 IMAX SORTIE).
Temps requis pour passer de la vitesse maxi à la vitesse nulle. La
vitesse maxi est définie au paramètre 20.02 VITESSE MAXI, ou au
paramètre 20.01 VITESSE MINI, si la valeur absolue de la limite mini est
supérieure à la limite maxi.
Si le signal de consigne varie plus lentement que le temps de
décélération, la vitesse du moteur obéira au signal de consigne. Si le
signal de consigne varie plus rapidement que le temps de décélération,
le temps de ralentissement du moteur sera limité par ce paramètre.
Si le temps de décélération défini est trop court, l'ACS 600 augmente
celui-ci automatiquement pour que la tension du bus c.c. ne dépasse
pas le maximum fixé. Verifiez que le régulateur de surtension est activé
(paramètre 20.05 REGUL SURTENSION) pour éviter de déclencher
sur défaut sur des rampes de décélération trop courtes.
S'il est impératif d'avoir un temps de décélération court avec un
entraînement de forte inertie, l'ACS 600 doit être équipé d'un hacheur
et d'une résistance de freinage. Le surplus d'énergie produit pendant le
freinage est récupéré par le hacheur et orienté vers la résistance où il
est dissipé pour prévenir toute surtension c.c. dans le circuit
intermédiaire. Le hacheur et la résistance de freinage sont disponibles
en option pour tous les modèles d'ACS 600.
Cf. paramètre 22.02 TEMPS ACCEL 1.
Cf. paramètre 22.03 TEMPS DECEL 1
Sélection de la forme de la rampe d'accélération / décélération.
0 s
Rampe linéaire. Pour les entraînements nécessitant des rampes
d'accélération ou de décélération régulières et/ou lentes.
Plage 0.100 à 1000.00 s
Rampe en S. Les rampes en S sont idéales pour les convoyeurs
transportant des produits fragiles ou toute application exigeant une
transition sans à-coups entre deux vitesses. Les deux extrémités
arrondies de la courbe en S sont symétriques avec une portion linéaire
entre les deux.
Manuel d'exploitation