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D
Inbetriebnahme Ihrer Lokomotive
Auspacken des Modells: Das Modell vorsichtig
mit der Folie aus der Packung herausziehen (Fig.
1).
Betriebsbedingungen: Es empfiehlt sich, das
Modell 30 Minuten vorwärts und 30 Minuten
rückwärts ohne Belastung einlaufen zu lassen,
damit Ihr Modell einen optimalen Rundlauf
und beste Zugkraft bekommt. Der kleinste be-
fahrbare Radius für dieses Modell ist R2 des RO-
CO-Gleissystems (R2 = 358 mm).
Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf
sauberen Schienen gewährleistet. Hierzu empfeh-
len wir den ROCO-Schienenreinigungswagen
Art.-Nr. 46400 und bei etwas stärkerer Verschmut-
zung den ROCO-Schienenreinigungs-Gummi
Art.-Nr. 10002.
Weitere Informationen zum Sounddecoder finden Sie unter
Wartung und Pflege des Modells
Damit Ihnen Ihr Modell lange Freude bereitet, sind
regelmäßig (ca. alle 30 Betriebsstunden) gewisse
Servicearbeiten notwendig:
1. Reinigung der Radstromkontakte: Rad-
stromkontakte können auf unsauberen Schienen
leicht verschmutzen. Entfernen Sie vorsichtig
mit einem kleinen Pinsel den Schmutz an den in
Fig. 8 gekennzeichneten Stellen.
2. Schmierung: Versehen Sie die im Schmier-
plan in Fig. 6 gekennzeichneten Stellen mit nur
kleinen Öltropfen. Dazu zuerst das Lokgehäu-
se abnehmen (Fig. 3). Wir empfehlen den ROCO
Öler Art.-Nr. 10906. Fürs Schmieren der Getrie-
beteile (Zahnräder, Schnecke) empfehlen wir das
ROCO-Spezialfett Art.-Nr. 10905. Im Falle der
Schmierung diese Teile nicht ölen.
!
Der Einbau einer elektrischen Kupplung erfordert feinmechanische Kenntnisse.
Bitte wenden Sie sich diesbezüglich an Ihren Roco Fachhändler oder an eine
Fachwerkstatt (Fig. 4)
2
Aufrüstung: Sie können für Ihren Fahrbetrieb un-
ter verschiedenen Kupplungen wählen (Fig. 2). Wir
empfehlen den Einsatz der ROCO-Kurzkupplung.
Im beigelegten Zurüstbeutel finden Sie auch kleine
vorbildgetreue Steckteile für eine erweiterte Aufrüs-
tung Ihres Modells (Fig. 2), die Sie bitte vorsichtig
montieren. Achtung! Kleben nur mit ausdrück-
lichem Hinweis.
Mehrzugbetrieb: Zuerst Führerhaus abnehmen
(Fig. 3, Punkt 1+2). Danach den Brückenstecker
aus der Schnittstelle entfernen (diesen sorgsam
aufbewahren). Danach den Stecker des Steuerbau-
steins lagerichtig einsetzen (siehe Fig. 9).
Ausführung für Wechselstrom:
siehe Fig. 10
3. Haftreifenwechsel: Zuerst das Gehäuse ab-
nehmen (Fig. 3). Dann die Kurbelzapfen heraus-
ziehen (Fig. 7). Danach die Haftreifen mit einer
Nadel od. mit einem feinen Schraubendreher ab-
ziehen (Fig. 7). Beim Aufziehen der neuen Haftrei-
fen darauf achten, dass diese sich nicht verdrehen.
4. Motorwechsel: Lokgehäuse abnehmen (Fig.
3). Danach wird der Motor ausgebaut (Fig. 5).
Zusammenbau: Bitte achten Sie beim Zusam-
menbau auf die richtige Lage der Kontakte.
Ausgangsbelegung
1
GPIO/C
P
lux
3
Zugbus-Clock / GPIO/B
5
Masse GND
7
Stirnlicht FS1
9
V (+)
11
Verdrehschutz
13
Stirnlicht FS2
15
Lautsprecher A
17
Lautsprecher B
19
Rangierlicht rechts Aux. 4
21
Elektrische Kupplung, FS 1 Aux. 6
2
Aux. 3 Rangierlicht links
16
4
GPIO/A / Zugbus-Data
6
DC (+) Elko
8
Motor rechts (+)
10
Motor links (-)
12
Schiene/Schleifer rechts
14
Schiene/Schleifer links
16
Aux. 1 rotes Schlusslicht ,FS 2
18
Aux. 2 rotes Schlusslicht, FS 1
20
Aux. 5 Führerstandbeleuchtung
22
Aux. 7 Elektrische Kupplung, FS 2
11
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