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Prendre toutes précautions au cours de cette opération
pour ne pas détériorer le clapet ni le guide de clapet.
G. Enlever la garniture usée (6) (ainsi que l'anneau de PE (7)
si un circuit de détection de fuite a été installé). Se
reporter à la Figure 5.
H. Toutes les pièces internes peuvent être maintenant
examinées pour contrôler leur degré d'usure et déceler
les dommages éventuels. Après avoir déterminé les
opérations d'entretien nécessaires à la remise en état,
procéder à celles-ci en se référant aux paragraphes
correspondants.
8 Entretien et réparation
Le propos de cette section est d'aider le personnel chargé
de la maintenance par des conseils et des suggestions. Ces
procédures impliquent de disposer des outils et de
l'équipement standards de l'atelier.
8.1
Dépose du siège vissé
Les sièges vissés (14) sont généralement très serrés au
moment de l'assemblage en usine et après plusieurs années
de service leur démontage présente souvent des difficultés.
Leur déblocage pourra être facilité par l'utilisation d'une clé
spéciale qui s'engagera entre les créneaux du siège et sur
laquelle on pourra agir avec une clé standard. Si le siège est
particulièrement difficile à dévisser, chauffer ou appliquer
une huile dégrippante.
Attention : Lors de l'utilisation d'appareils de chauffage,
respecter les consignes de sécurité réglementaires.
L'inflammabilité et la toxicité du fluide de procédé doivent
être prises en compte ainsi que les précautions adéquates.
8.2
Dépose du guide
Le guide (12) est ajusté serré dans le chapeau et n'a
généralement pas besoin d'être remplacé. Si cela s'avère
indispensable, il peut être soit extrait, soit enlevé par usinage. Si
l'on a recours à ce dernier procédé, on veillera à conserver au
logement du chapeau les cotes et les tolérances d'origine.
Celles-ci pourront être communiquées sur demande.
8.3
Rodage des sièges
Le rodage consiste à frotter le clapet contre le siège, après avoir
appliqué une pâte à roder sur les surfaces en contact, afin de
réaliser l'étanchéité parfaite entre les deux pièces. Si la fuite en
fonctionnement devient excessive, un rodage est nécessaire. Les
portées du clapet et du siège seront débarrassées des bavures et
aspérités et la portée du siège devra être aussi étroite que
possible. Ceci peut nécessiter un léger réusinage des deux pièces
sur un tour. La génératrice des portées fait, avec l'axe des pièces,
un angle de 28° pour le clapet et de 30° pour le siège. Pour le
rodage, utiliser une pâte à roder très fine et de bonne qualité.
Celle-ci doit être mélangée avec une petite quantité de lubrifiant
tel que du graphite. Cette précaution permet de ralentir la vitesse
d'érosion et donc d'éviter la détérioration des portées.
L'importance du rodage nécessaire dépend des matériaux, de
l'état des portées et de la précision de l'usinage. Si une courte
période de rodage n'améliore pas visiblement la portée, il n'y a
généralement aucun intérêt à poursuivre ce procédé, étant
donné qu'un rodage excessif risque de dégrossir les sièges. La
seule solution raisonnable consiste alors à remplacer ou à
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réusiner la (ou les) pièce(s). Dans le cas de rodage de pièces
neuves, commencer en utilisant une pâte à grain moyennement
fin (240) et terminer avec un grain plus fin (600).
REMARQUE : Le rodage doit permettre d'obtenir un plan de
contact en ligne, pas la surface entière, du fait de la
différence dans les angles de portée.
Attention : Avant le rodage, le sous-ensemble clapet et la
tige doivent être concentriques. (Voir les opérations de
goupillage, section 8.4.).
8.3.1
Trim à siège pincé
1.
Nettoyer les portées de joint sur le corps.
2.
Lorsque le siège a été enlevé, s'assurer que la portée
d'étanchéité du siège sur le voile du corps a été
nettoyée.
REMARQUE : Un produit d'étanchéité compatible avec
le procédé doit être appliqué modérément sur le
filetage et l'épaulement du siège.
3.
Mettre en place et serrer le siège à l'aide de la clé
spéciale utilisée lors du démontage.
Ne pas serrer excessivement. Ne pas frapper
directement sur les créneaux du siège. Le siège risque
d'être déformé et de provoquer une fuite.
4.
Appliquer de la pâte à roder sur le clapet à
plusieurs emplacements répartis de manière
égale autour de la portée.
5.
Introduire le sous-ensemble clapet/tige de clapet
dans le corps de vanne jusqu'à ce que le clapet
repose sur son siège.
6.
Mettre en place le chapeau (8) sur le corps et le
fixer à l'aide des quatre écrous d'assemblage (10)
répartis de manière égale. Appliquer une légère
pression et serrer de manière égale.
Ne pas appliquer les couples de serrage prescrits à ce
stade. Le chapeau est provisoirement utilisé comme
guide de la tige de clapet pendant le rodage.
7.
Introduire deux ou trois anneaux de garniture (6)
dans le presse-étoupe, afin de faciliter le guidage
pendant le rodage.
8.
Visser une tige percée et taraudée avec une
poignée en T sur la tige de clapet et la fixer avec
un contre-écrou (voir Figure 4).
REMARQUE :Il est également possible de percer un trou
dans un dans un fer plat et de l'assujettir sur l'extrémité
filetée de la tige de clapet avec deux écrous.
9.
Appliquer une légère pression sur la tige et la faire
pivoter
en
lui
imprimant
oscillants de faible ampleur (de 8 à 10 fois). Répéter
cette opération au besoin.
REMARQUE : Le clapet doit être levé et décalé de 90° entre
chaque répétition de l'opération 9. Ceci est nécessaire pour
maintenir la concentricité clapet/siège pendant le rodage.
Manuel d'instruction du régulateur de pression 535H-536H | 4
des
mouvements
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