Table des Matières
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5.4
Procédures spécifiques moteur
5.4.1
Réglage du régime moteur
01
Vis de réglage régime moteur
Fig. 27 : Emplacement de la vis de réglage du régime
moteur
Le régime moteur est réglé en usine et ne devrait pas
avoir besoin de réajustement ! Cependant, un décalage
très léger après fonctionnement peut se produire. Le
régime peut être mesuré par un fréquencemètre. Avant
tout réajustement, vérifier toutes autres causes pouvant
être à l'origine d'un régime incorrect. La vitesse nominale
du moteur est réglée en usine à 1500 (50 Hz) tr/min.
Une baisse de régime de 5% à pleine charge est
acceptable. Par conséquent, un réglage sans charge
devrait être de ± 1575 tr/min, soit 52,5 hertz. En aucun cas
le régime moteur à pleine charge ne doit chuter en
dessous de 1470 tr/min, soit 49 Hz. Si aucune cause ne
peut être trouvée, le régime doit être ajusté:
Il est très important d'identifier le bon réglage (voir
Fig. 27). La vis doit être bloquée avec l'écrou de blocage.
FR / M-SQ- 20 / Août 2016
01
5.4.2
Réglage du jeu de soupapes et
resserrage des boulons de culasse
Les deux procédures doivent être effectuées sur un
moteur froid. Une fois les deux procédures terminées,
s'assurer de resserrer les boulons de culasse avant
d'ajuster le jeu de soupapes. Vidanger en même temps le
liquide de refroidissement en enlevant le bouchon de
vidange (voir Fig. 4).
Desserrer légèrement les boulons, retirer la rampe de
culbuteurs (les balanciers, l'arbre et les haubans) puis
resserrer les boulons au couple spécifié dans l'ordre
numérique illustré ci-dessous (voir Fig. 28).
Couple de serrage des boulons de culasse :
Couple de serrage du hauban du balancier :
Nombre de boulons: 17
Fig. 28 : Séquence de tensionnement des boulons de culasse
Le jeu des deux soupapes (arrivée et échappement) doit
être de 0,25 mm dans des conditions froides. Positionner
le piston du premier cylindre à ajuster au Point Mort Haut
(PMH) de la course de compression.
Le PMH de la course de compression peut être obtenu en
alignant le repère du PMH "O" sur la poulie de vilebrequin
avec le repère du carter.
Aligner en premier le repère du PMH du cylindre n°1.
S'assurer que les soupapes ne se déplacent pas vers le
haut ou vers le bas lors d'une rotation d'environ 20 degrés
sur le vilebrequin (dans le sens de rotation normale et
inversée).
Fig. 29 : Vérification du jeu de soupapes (rotation)
Si les balanciers se déplacent, le piston n°1 est au PMH
de la course d'admission ou course d'échappement. Dans
ce cas, exercer à nouveau une rotation du vilebrequin à
DEPANNAGE
118±5 Nm
10-20 Nm
Poulie de
vilebrequin
35
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Dépannage
