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4. Tirer fermement sur le câble d'accélérateur
jusqu'à ce que l'arrière du pivot entre en contact
avec la butée.
5. Serrer la vis du câble et vérifier le régime du
moteur.
Régime max.: 3150 +/–50
Ralenti: 1750 +/–50
REGLAGE DU STARTER
1. Relever le siège.
2. Desserrer la vis de serrage qui retient le câble sur
le moteur.
3. Mettre le starter à la position CLOSED.
4. Tirer fermement sur le câble du starter jusqu'à ce
que le papillon soit complètement fermé, puis ser-
rer la vis du câble.
REGLAGE DU CARBURATEUR
ET COMMANDE DE REGIME
IMPORTANT: Avant de procéder au réglage
du carburateur et de la commande de régime,
la commande des gaz et le starter doivent être
réglés correctement.
AVERTISSEMENT
Le moteur doit tourner pendant le réglage du
carburateur et de la commande de régime. Pour
se protéger contre des blessures corporelles
éventuelles, éloigner mains, pieds, visage et
autres parties du corps des pièces mobiles du
moteur.
1. Relever le siège et le retenir à l'aide de la béquille.
2. Démarrer le moteur et le laisser chauffer avec le
papillon mi-ouvert pendant 5 minutes approx.
3. Mettre la commande des gaz sur SLOW. Tenir le
levier du régulateur de telle sorte que la com-
mande des gaz soit en position de ralenti (contre la
vis de butée du ralenti) et régler la vis de butée du
ralenti à 1750 +/– 50 tr/mn, en la tournant dans
l'un ou l'autre sens. Vérifier la vitesse avec un
tachymètre.
Illustré sans filtre à air
1.
Languette d'ancrage du ressort de ralenti régulé
2.
Languette d'ancrage du ressort de régime maximu
4. Tourner doucement la vis de richesse du ralenti
dans le sens des aiguilles d'une montre (mélange
pauvre), jusqu'à ce que le régime du moteur com-
mence à diminuer. Noter la position de l'aiguille.
Tourner maintenant la vis de richesse du ralenti,
doucement dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre (mélange riche), jusqu'à ce que le
régime du moteur commence à diminuer. Noter la
position de l'aiguille.
Positionner la vis à mi-chemin entre les réglages
riche et pauvre.
5. Après avoir réglé la richesse du ralenti, tenir le
levier du régulateur de telle sorte que la com-
mande des gaz soit en position de ralenti (contre la
vis de butée du ralenti) et régler à nouveau la vis
de butée du ralenti pour amener le régime à 1550
+/– 50 tr/mn.
6. Avec le levier de commande du régulateur dans la
position de ralenti régulé (pas de tension sur le
ressort de haut régime), plier la languette
d'ancrage du ressort de ralenti régulé de façon à
obtenir un ralenti régulé de 1750 +/– 50 tr/mn.
Entretien
Figure 19
19
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