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Italiano
MANUTENZIONE - TRASPORTO
Non usare carburante (miscela) per operazioni di pulizia.
CARBURATORE
Prima di effettuare la regolazione del carburatore, pulire il
convogliatore avviamento (Fig. 80), il filtro dell'aria (Fig. 81) e
riscaldare il motore. Questo motore è progettato e costruito in
conformità all'applicazione dei Regolamenti (EU) 2016/1628, (EU)
2017/654 e (EU) 2017/656. Il carburatore (Fig. 84) è progettato per
permettere solo regolazioni delle viti L e H in un campo di 1/2 di
giro. Il campo di regolazione possibile, delle viti L e H di 1/2 di giro
è predeterminato dal costruttore e non è possibile modificarlo.
ATTENZIONE - Non forzare le viti fuori del campo di
regolazione possibile!
La vite del regime minimo T è regolata in modo che vi sia un buon
margine di sicurezza fra il regime del minimo e il regime d'innesto
della frizione.
La vite L deve essere regolata in modo che il motore risponda
prontamente alle brusche accelerazioni e abbia un buon
funzionamento al minimo.
La vite H deve essere regolata in modo che il motore possa
disporre della massima potenza durante la fase di taglio.
ATTENZIONE: Con il motore al minimo, la catena non deve
mai girare. In caso di movimento della catena al minimo,
intervenire sulla vite T e ridurre la velocità del motore. Se il
problema persiste, interrompere immediatamente il lavoro e
rivolgersi ad un Centro Assistenza Autorizzato per risolvere il
problema.
ATTENZIONE - Variazioni climatiche ed altimetriche
possono provocare alterazioni alla carburazione.
Non permettere ad altre persone di restare vicino alla
motosega durante il lavoro ed alla fase di registrazione della
carburazione.
TRASPORTO
Trasportare la motosega a motore spento, con barra rivolta
all'indietro ed il copribarra inserito (Fig. 82).
ATTENZIONE – Per il trasporto della motosega su veicolo
accertarsi del corretto e robusto fissaggio sul veicolo tramite
cinghie. La motosega va trasportata in posizione orizzontale,
con il serbatoio vuoto, assicurandosi inoltre che non vengano
violate le vigenti norme di trasporto per tali macchine.
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MAINTENANCE - TRANSPORTION
Never use fuel for cleaning operations.
CARBURETOR
Before adjusting the carburetor, clean the starter cover (Fig.
80), the air filter (Fig. 81) and warm up the engine. This engine
is designed and manufactured in order to comply with the
applicable (EU) 2016/1628, (EU) 2017/654 and (EU) 2017/656
Regulations. The carburettor (Fig. 84) is designed to allow
adjustment only of screws L and H, through one half turn. The
range of adjustment allowed by turning screws L and H through
one half turn is factory-set and cannot be changed by the user.
WARNING! - Don't try to force the screws outside the
range!
Idle screw T is adjusted in order to ensure a good safety
margin between idle running and clutch engagement.
Screw L must be adjusted so that the engine promptly
responds to sharp accelerations and gives good idle
operation.
Screw H must be adjusted so that the engine gives maximum
power during the cutting phase.
WARNING: With the engine idling, the chain must never
turn. If the chain moves to the minimum, intervene on the
T screw and reduce the speed of the motor. If the
problem persists, immediately stop the work and contact
an Authorized Service Center to solve the problem.
WARNING - Weather conditions and altitude may affect
carburation.
Do not allow anyone to stay close to the chainsaw while
working or while adjusting the carburetor.
TRANSPORTION
Carry the chainsaw with the engine stopped, guide bar to the
rear and chain cover on (Fig. 82).
WARNING – When transporting the chain saw in a
vehicle, ensure that it is properly secured using belts. The
chain saw should be transported in a horizontal position
with the tank empty, ensuring compliance with applicable
regulations for transport of such machines.
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English
Français
ENTRETIEN - TRANSPORT
N'utilisez pas de carburant (mélange) pour les opérations de
nettoyage.
CARBURATEUR
Avant d'effectuer le réglage du carburateur, nettoyez le convoyeur
de mise en route (Fig.80) et le filtre à air (Fig.81) et faites chauffer
le moteur. Ce moteur est conçu et réalisé conformément aux
règlements (EU) 2016/1628, (EU) 2017/654 et (EU) 2017/656. Le
carburateur (Fig. 84) est conçu pour permettre de régler
uniquement les vis L et H sur 1/2 de tour. Le champ de réglage
possible des vis L et H sur 1/2 de tour est prédéterminé par le
fabricant et il est impossible de le modifier.
ATTENTION! – Ne pas forcer sur les vis au-delà de la plage
de réglage autorisée!
La vis de ralenti T est réglée de façon à laisser une bonne marge
de sécurité entre le régime de ralenti et le régime d'embrayage.
La vis L doit être réglée de façon à ce que le moteur réponde
promptement aux accélérations brusques et qu'elle permette un
bon fonctionnement au ralenti.
La vis H doit être réglée de façon à ce que le moteur puisse
disposer de la puissance maximale pendant la coupe.
ATTENTION : La chaîne ne doit jamais tourner si le moteur
de tronçonneuse fonctionne au ralenti. Si la chaîne tourne au
minimum, il faut agir sur la vis T et diminuer la vitesse de
rotation du moteur. Si le problème persiste, cesser
immédiatement le travail et faire appel à un centre
d'assistance agréé pour résoudre le problème.
ATTENTION - Des variations climatiques et altimétriques
peuvent provoquer des variations de carburation.
Personne ne doit rester près de la tronçonneuse pendant
que celle-ci travaille, ni pendant la phase de réglage de la
carburation.
TRANSPORT
Transportez la tronçonneuse avec le moteur coupé, après avoir
positionné le guide vers l'arrière et muni du protège guide (Fig. 82).
ATTENTION! - Pour transporter la tronçonneuse sur un
véhicule, s'assurer qu'elle est fixée correctement sur le
véhicule à l'aide de sangles. Transporter la tronçonneuse en
position horizontale, réservoir vide, et s'assurer également
que les consignes pour le transport de ce genre de machines
ont été respectées.
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Dépannage
