Mise Hors Service - Stockage; Dispositifs De Sécurité; Câble De Levage - Evers minifor TR 10 Notice D'instruction

temps d'arrêt d'environ 15 minutes tous les
cinquante mètres de marche pour éviter un
échauffement excessif.
Le moteur monophasé 230V est protégé contre
les échauffements excessifs par une sonde
thermique insérée dans le bobinage. Cette sonde
interdit le fonctionnement en interrompant le circuit
de commande tant que la température du bobinage
n'est pas revenue à une valeur acceptable.
N.B. : Un échauffement du carter jusqu'à 80° est
normal.
Un bouton d'arrêt d'urgence, rouge, permet d'arrêter
le mouvement en cas de mauvais fonctionnement
des boutons "Montée" ou "Descente". (Voir chapitre
F
8 : Dispositifs de sécurité).
La manœuvre de montée ou descente doit être
accompagnée des précautions suivantes :
• Eviter à la charge de se balancer ou de tourner.
• Tenir tout obstacle à l'écart du câble de levage ou
de la charge.
• S'assurer que le brin mou est libre sur toute sa
longueur.
• Ne pas laisser le brin chargé prendre du mou si
la charge n'est pas en appui stable sur un support
suffisamment résistant.
• Eviter d'actionner la boîte à boutons par
impulsions succesives (pianotage).
IMPORTANT :
Il est indispensable de tenir le brin mou à l'écart
du brin chargé et, a fortiori, des deux brins
chargés, dans le montage mouflé, de façon que
ce brin mou ne s'emmêle pas avec les autres brins.
Pour les mêmes raisons, il est indispensable de
tenir ce brin mou à l'écart de tout obstacle
pouvant le retenir, et d'éviter qu'il s'emmêle sur
lui-même, ce qui pourrait avoir pour effet
notamment d'empêcher la butée de fin de
course basse qui y est fixée, d'atteindre les
organes d'arrêt (leviers de fin de course) de
l'appareil. Un blocage du brin mou dans son
mouvement de montée (Descente de la charge)
peut entraîner la rupture du câble et la chute de
la charge.
Une déformation du câble peut également
entraîner le blocage dans l'appareil ou au
contact avec l'appareil de la partie déformée.
Quelle que soit la cause du blocage du câble dans
son mouvement, arrêter immédiatement la
manœuvre sans insister. Voir chapitre 13.
Les butées de fin de course ne sont pas des
organes de manœuvre mais des organes de
sécurité. Elles ne doivent donc pas être utilisées
volontairement mais servent uniquement
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d'organes d'arrêt en cas de dépassement
involontaire de la course prévue.
Ne jamais stationner ni travailler sous la charge.
Au besoin, disposer au sol une barrière de
sécurité autour de la zone sous la charge.

7. MISE HORS SERVICE - STOCKAGE

Ne déconnecter le crochet de câble de la charge
que lorsque celle-ci est en appui stable sur un
support fixe et suffisamment solide.
L'appareil peut rester à poste à condition que ce soit
à l'abri des intempéries et dans un endroit sec.
Débrancher électriquement l'appareil quand il n'est
pas en cours d'emploi.
Tenir l'appareil hors de l'intervention de personnes
non autorisées à l'employer.
Pour son stockage, l'appareil peut être conservé dans
son coffret. Le câble doit être retiré de l'appareil (sauf
pour les à enrouleur) et enroulé sur sa bobine.
L'appareil ne doit jamais être posé sur sa base
lorsque le câble est engagé dans l'appareil, ce qui
aurait pour effet de plier le câble et de le détériorer.
8. DISPOSITIFS DE SECURITE
Les dispositifs de sécurité présentés par les
appareils sont les suivants :
• Moteur frein à manque de courant électrique.
• Commande d'arrêt d'urgence sur la boîte à
boutons - Couleur rouge (voir Fig. 2).
• Verrouillage mécanique interdisant l'action
simultanée des commandes Montée et Descente.
• Commande en très basse tension 48 V pour
appareils triphasés.
• Leviers de fin de course haut et bas sur l'appareil,
coopérant avec les butées sur câble.
• Linguets de sécurité (1) sur crochets (Fig. 16 et
17).
• Protection électrique de la boîte à boutons :
classe 2.
• Fusible de protection de la commande, dans
coffret électrique.
L'arrêt d'urgence est obtenu par pression sur le bouton
rouge (Fig. 2). Pour permettre le redémarrage,
après arrêt d'urgence, il faut désenclencher le
bouton d'arrêt d'urgence en le faisant tourner dans
le sens des flèches marquées sur celui-ci, après s'être
assuré que les conditions d'urgence ont disparu.
9. CABLE DE LEVAGE
A l'une de ses extrêmités, le câble du minifor™
comporte un crochet de sécurité monté sur une
boucle du câble équipée d'une cosse et sertie dans
un manchon métallique (voir Fig.17). L'autre
extrêmité est soudée et meulée. Elle doit être
maintenue soudée, arrondie et sans aspérité (voir
Fig. 18).
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