Informations De Construction De Barrière - LiftMaster ELITE HCTDCU Manuel D'installation

INFORMATIONS DE CONSTRUCTION DE BARRIÈRE
Les barrières véhiculaires devraient être installées conformément à ASTM F2200 : Spécification standard pour la construction de barrière véhiculaire
automatisée. Pour en obtenir une copie, veuillez contacter ASTM directement au 610-832-9585 ou www.astm.org.
1. EXIGENCES GÉNÉRALES
1.1 Les barrières seront construites conformément aux dispositions données
pour le type de barrière adéquat énuméré; se référer à ASTM F2200 pour
des types de barrière supplémentaires.
1.2 Les barrières seront conçues, construites et installées afin de ne pas se
trouver à plus de 45 degrés d'un plan vertical, lorsqu'une barrière est
détachée de sa quincaillerie de soutien.
1.3 Les barrières auront des bords inférieurs lisses, avec des saillies de bord
du bas vertical n'excédant pas 0,50 pouce (12,7 mm) pour celles qui ne
sont pas des exceptions énumérées dans ASTM F2200.
1.4 La hauteur minimum pour le ruban barbelé sera au moins 8 pieds
(2,44 m) au-dessus du sol et pour le fil barbelé sera au moins 6 pieds
(1,83 m) au-dessus du sol.
1.5 Un verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu'une barrière opérée
manuellement est rénovée en actionneur de barrière motorisé.
1.6 Aucun verrou de barrière ne sera installé sur une barrière opérée
automatiquement.
1.7 Aucune saillie ne sera permise sur les barrières; se référer à ASTM F2200
pour les exceptions.
1.8 Les portails doivent être conçus, construits et installés de manière à ce
que la gravité n'entraîne pas leur déplacement lorsqu'un actionneur a été
déconnecté, conformément à ce qui suit.
1.8.1 Portail coulissant horizontal pour véhicules. Ne doit avoir pour résultat un
mouvement continu et libre dans toute direction linéaire de sa course.
1.8.2 Portail pivotant horizontal pour véhicules. Ne doit avoir pour résultat un
mouvement continu et libre dans toute direction de l'arc de trajectoire de
sa course.
1.9 En ce qui concerne l'accès des piétons à proximité d'un portail automatisé
pour véhicules, un portail distinct réservé aux piétons doit être fourni. Le
portail pour piétons doit être installé dans un endroit empêchant tout
contact avec le portail d'accès de véhicules en mouvement. Un portail
pour piétons ne doit pas être intégré à un panneau de portail automatisé
pour véhicules.
2. APPLICATIONS SPÉCIFIQUES
2.1 Toute barrière non automatisée qui doit être automatisée sera mise à
niveau afin de se conformer aux dispositions de cette spécification.
2.2 Cette spécification ne s'appliquera pas aux barrières généralement
utilisées pour l'accès des piétons et aux barrières véhiculaires qui ne
seront pas automatisées.
2.3 Lorsque l'actionneur doit être remplacé, toute barrière automatisée
existante sera mise à niveau afin de se conformer aux dispositions de
cette spécification en vigueur à ce moment.
3. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À LEVAGE VERTICAL
3.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à levage
vertical de classes I, II et III :
3.1.1 Toutes les ouvertures doivent être conçues, protégées ou dotées d'un
grillage visant à prévenir une sphère de 102 mm (4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière.
3.1.2 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre
un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un poteau de
support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en
position entièrement ouverte ou en position entièrement fermée, ne doit
pas dépasser 102 mm (4 po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de 406
mm (16 po) de distance du cadre n'exigent pas d'être conformes aux
dispositions de cette section.
3.1.3 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d'une barrière doivent être
lisses et ne pas inclure de protubérances horizontales autres que la
quincaillerie de la barrière véhiculaire.
3.1.4 Une butée positive est exigée pour limiter la course à la position
d'ouverture complète.
3.2 Les barrières véhiculaires à levage vertical de classe IV doivent être
conçues, construites et installées conformément aux paramètres de
sécurité particuliers à l'application.
SÉCURITÉ
4. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À PIVOTEMENT
VERTICAL
4.1
Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à
pivotement vertical de classes I, II et III :
4.1.1 Toutes les zones du panneau mobile de la barrière (du bas au haut de la
barrière, ou une hauteur minimale de 1,83 m [72 po] à partir du sol selon
la mesure la moins haute) qui passent à proximité d'un objet stationnaire
ou dans la zone de la clôture adjacente couverte par la barrière en
mouvement, doivent être conçues, protégées ou dotées d'un grillage de
manière à empêcher une sphère de 57 mm (2 1/4 po) de passer par de
telles zones.
4.1.2 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre
un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un poteau de
support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en
position entièrement ouverte ou en position entièrement fermée, ne doit
pas dépasser 102 mm (4 po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de 406
mm (16 po) de distance du cadre n'exigent pas d'être conformes aux
dispositions de cette section.
4.1.3 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d'une barrière doivent être
lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la quincaillerie de la
barrière véhiculaire.
4.1.4 Toutes les barrières doivent être conçues de manière à assurer une
stabilité latérale suffisante pour que la barrière entre dans un guide
récepteur.
4.2 Les barrières véhiculaires à pivotement vertical de classe IV doivent être
conçues, construites et installées conformément aux paramètres de
sécurité particuliers à l'application.
5. BARRIÈRES VÉHICULAIRES BASCULANTES
5.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires
basculantes de classes I, II et III :
5.1.1 Tous les rouleaux exposés portants situés à 2,44 m (8 pi) ou moins du
sol doivent être protégés ou couverts.
5.1.2 Toutes les ouvertures doivent être conçues, protégées ou dotées d'un
grillage visant à prévenir une sphère de 102 mm (4 po) de diamètre de
passer par une ouverture quelconque de la barrière.
5.1.3 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre
un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un poteau de
support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en
position entièrement ouverte ou en position entièrement fermée, ne doit
pas dépasser 57 mm (2 1/4 po).
Exception : Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de
406 mm (16 po) de distance du cadre n'exigent pas d'être conformes aux
dispositions de cette section.
5.1.4 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d'une barrière doivent être
lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la quincaillerie de la
barrière véhiculaire.
5.1.5 Lorsqu'elles sont exigées, des butées positives doivent limiter la course à
la position d'ouverture complète ou de fermeture complète, ou aux deux
positions de fin de course.
5.1.6 Tous les matériaux de montants, de rails et de quincaillerie connexe
doivent être conçus pour pouvoir supporter le poids de la barrière dans
n'importe quelle position de sa course.
5.2 Les barrières véhiculaires basculantes de classe IV doivent être conçues,
construites et installées conformément aux paramètres de sécurité
particuliers à l'application.
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