Table des Matières
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N.B.
En raison de différences dans la produc-
tion, le nombre total des déclics de réglage
peut varier selon les dispositifs de réglage
de la force d'amortissement. Le nombre to-
tal de déclics représente toutefois la même
plage de réglage. Afin d'obtenir un réglage
précis, il est préférable de vérifier le nombre
de déclics de chaque dispositif et d'adap-
ter les valeurs données, si nécessaire.
Commandes et instruments
Réglage du combiné ressort-
amortisseur
Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d'un bouton de réglage de la précontrainte
de ressort et d'un bouton de réglage de la
force d'amortissement à la détente.
ATTENTION
Ne jamais dépasser les limites maximum
ou minimum afin d'éviter d'endommager
le mécanisme.
Précontrainte de ressort
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner le
bouton de réglage dans le sens (a). Pour ré-
duire la précontrainte de ressort et donc
adoucir la suspension, tourner le bouton de
réglage dans le sens (b). ATTENTION :
Pour éviter d'endommager le bouton de
réglage, ne pas le tourner en étant assis
sur le véhicule.
N.B.
Bien veiller à aligner un repère de ré-
glage figurant sur le dispositif de ré-
glage et le bord d'alignement.
Lors du réglage de la précontrainte du
ressort, aucune charge ne doit se
trouver à l'arrière du véhicule.
(b)
(a)
1. Bouton de réglage de la précontrainte de
ressort
2. Bord d'alignement
3-37
[FCA20110]
1
6
S O F T
5
4
3
2
H A R D
1
FAU49692
FCA10102
3
2
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