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S S c c h h é é m m a a s s d d e e c c â â b b l l a a g g e e d d e e l l ' ' i i n n s s t t a a l l l l a a t t i i o o n n - - M M o o t t e e u u r r s s m m o o n n o o p p h h a a s s é é s s , , 3 3 f f i i l l s s
P P o o u u r r l l e e s s m m o o t t e e u u r r s s d d ' ' u u n n e e p p u u i i s s s s a a n n c c e e d d e e 1 1 1 1 / / 2 2 c c h h
e e t t p p l l u u s s , , u u t t i i l l i i s s e e r r u u n n d d é é m m a a r r r r e e u u r r m m a a g g n n é é t t i i q q u u e e d d e e f f a a ç ç o o n n à à n n e e p p a a s s
e e n n d d o o m m m m a a g g e e r r l l e e m m a a n n o o s s t t a a t t . . C C o o n n s s u u l l t t e e r r l l ' ' u u s s i i n n e e p p o o u u r r p p l l u u s s d d e e
r r e e n n s s e e i i g g n n e e m m e e n n t t s s s s u u r r l l e e c c â â b b l l a a g g e e . .
V V o o i i r r l l a a p p a a g g e e 9 9 p p o o u u r r l l e e s s b b r r a a n n c c h h e e m m e e n n t t s s à à 2 2 f f i i l l s s . .
H H a a u u t t e e t t e e n n s s i i o o n n . . R R i i s s q q u u e e d d e e c c h h o o c c s s é é l l e e c c t t r r i i q q u u e e s s , , d d e e
b b r r û û l l u u r r e e s s o o u u d d e e m m o o r r t t . .
Mettre à la terre la boîte de commande, toutes les tuyauteries
métalliques et le bâti du moteur avec un conducteur en cuivre et
ceci conformément aux codes municipaux. Utiliser un fil de terre
d'un diamètre au moins aussi gros que celui des conducteurs
fournissant le courant au moteur.
Obturer en permanence toutes les ouvertures non utilisées de cet
équipement et de tout autre équipement.
Débrancher le courant à la boîte de commande avant d'intervenir
sur ou autour de la boîte de commande, des tuyaux, du câblage,
de la pompe ou du moteur.
Pour être sûr que le relais de démarrage fonctionnera et que les
surcharges ne provoquent pas des «déclenchements intempestifs»,
installer la boîte de commande en orientant son dessus vers le
haut.
Câbler la boîte de commande comme il est indiqué aux pages 7 à
9. La pompe ne fonctionnera pas sans une boîte de commande;
de plus, les boîtes de luxe doivent comporter un interrupteur ou
un fil volant entre les bornes «SW» et «L2». Le moteur brûlera si
une boîte de commande n'est pas utilisée.
Conforme au Code canadien de l'électricité et aux codes
municipaux pour tous les câblages.
Si la surcharge principale se déclenche, voir :
1. si un condensateur est en court-circuit.
2. s'il y a des problèmes de tension.
3. si la pompe est surchargée ou bloquée.
N N O O T T A A : : Assortir le moteur à la boîte de commande, comme il est
indiqué ci-dessous. Les numéros de modèle des moteurs Franklin
et des boîtes de commande peuvent comprendre des numéros à
suffixe supplémentaires placés à droite des numéros illustrés. Ces
numéros supplémentaires ne sont pas importants dans le choix de
la boîte de commande.
T T A A B B L L E E A A U U V V I I : : C C h h o o i i x x d d e e s s b b o o î î t t e e s s d d e e c c o o m m m m a a n n d d e e
c c h h
T T e e n n s s i i o o n n
1/2
115
1/2
230
3/4
230
1
230
1-1/2
230
2
230
3
230
5
230
N N ° °
N N ° ° d d e e l l a a b b t t e e
d d e e m m o o t t e e u u r r
d d e e c c o o m m m m a a n n d d e e
214304
28010449
214504
214305
28010549
214505
214307
28010749
214507
214308
28010849
214508
224300
28230081
28230181
224301
28230183
28230281
224302
28230283
28211381
224303
28211383
Si le protecteur de surcharge au démarrage ou si les deux
protecteurs de surcharge se déclenchent, remplacer le relais.
Réarmer et analyser la cause du déclenchement. Pour ne pas
brûler le moteur, ne pas enlever ni mettre en court-circuit le
protecteur de surcharge.
M M É É T T H H O O D D E E D D E E V V É É R R I I F F I I C C A A T T I I O O N N
( ( T T O O U U T T E E S S L L E E S S B B O O Î Î T T E E S S ) ) : :
H H a a u u t t e e t t e e n n s s i i o o n n . . R R i i s s q q u u e e d d e e c c h h o o c c s s é é l l e e c c t t r r i i q q u u e e s s , , d d e e
b b r r û û l l u u r r e e s s , , v v o o i i r r e e l l a a m m o o r r t t . . Débrancher le courant parvenant à la
boîte de commande avant de procéder à ces vérifications.
A A . . G G é é n n é é r r a a l l i i t t é é s s . . (Le courant parvenant à la boîte de commande
étant coupé.)
1. Couper le courant secteur.
2. Inspecter s'il y a des pièces endommagées ou brûlées, des
connexions desserrées, etc.
3. Rechercher s'il y a de mauvaises connexions en se reportant au
schéma se trouvant à l'intérieur de la boîte de commande.
4. Si la boîte est trop chaude, les disjoncteurs risquent de se
déclencher ou les fusibles risquent de fondre. Aérer la boîte de
commande ou la mettre à l'ombre. L'éloigner de toute source
de chaleur.
5. Si aucun problème n'a été déterminé, vérifier le moteur et la
boîte de commande. Procéder comme suit.
B B . . C C o o n n t t r r ô ô l l e e d d e e m m i i s s e e à à l l a a t t e e r r r r e e ( ( r r é é s s i i s s t t a a n n c c e e d d ' ' i i s s o o l l e e m m e e n n t t ) ) . . (Le
courant parvenant à la boîte de commande étant coupé)
1. Réglage de l'ohmmètre : Sur l'échelle la plus haute
(habituellement Rx100k ou Rx10 000).
2. Connexions des bornes : Un fil de l'ohmmètre sur la vis de
«terre» de la boîte de commande et toucher, avec l'autre fil,
chaque borne de la plaquette des circuits.
3. Valeur de l'ohmmètre : L'aiguille doit rester sur infini (∞) et ne
pas osciller.
C C . . C C o o n n t t r r ô ô l l e e s s d d u u c c o o n n d d e e n n s s a a t t e e u u r r . . (Le courant parvenant à la boîte
de commande étant coupé.)
R R i i s s q q u u e e d d e e c c h h o o c c s s é é l l e e c c t t r r i i q q u u e e s s . . C C o o u u r r t t - - c c i i r r c c u u i i t t e e r r l l e e
c c o o n n d d e e n n s s a a t t e e u u r r a a u u t t r r a a v v e e r r s s d d e e s s b b o o r r n n e e s s a a v v a a n n t t l l e e c c o o n n t t r r ô ô l l e e . .
1. Réglage de l'ohmmètre : Rx1 000.
2. Connexions des bornes : Brancher les fils de l'ohmmètre sur les
fils noir et orange sortant du boîtier du condensateur.
3. Valeur de l'ohmmètre : L'aiguille doit aller vers «zéro», puis
«revenir» à infini (∞). Le condensateur est en court-circuit si
l'aiguille ne revient pas à (∞), il est ouvert si elle reste sur (∞).
4. Pour recontrôler le condensateur, inverser les connexions de
l'ohmmètre sur les bornes du condensateur.
D D . . C C o o n n t t r r ô ô l l e e T T r r i i a a c c (interrupteur à semi-conducteurs seulement)
1. Réglage de l'ohmmètre : Rx1 000.
2. Brancher les fils sur la borne «R» (démarrage) et sur la borne à
fil orange de l'interrupteur de démarrage.
3. Valeur de l'ohmmètre : infini (∞).
E E . . C C o o n n t t r r ô ô l l e e d d e e l l a a b b o o b b i i n n e e (interrupteur à semi-conducteurs
seulement)
1. Réglage de l'ohmmètre : Rx1.
2. Brancher les fils sur les bornes «Y» (communs) et L2 et sur la
borne à fil orange de l'interrupteur de démarrage.
3. Valeur de l'ohmmètre : infini (∞).
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