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PROBLÈMES
Le moteur ne démarre pas et le
fusible n'est pas sauté
Pas de tension
Les fusibles sautent ou le
protecteur de surcharge se
déclenche lorsque le moteur
démarre
Fusibles ordinaires de mauvais calibre
ou fusibles temporisés de mauvais
calibre.
Diamètre des conducteurs trop petit.
Condensateur du démarrage
défectueux ou sauté.
Haute ou basse tension.
Les conducteurs du câble sont mal
branchés sur la boîte de commande.
Conducteur cassé dans la boîte de
commande.
La pompe ou le moteur est grippé.
Le fusible fond ou le protecteur de
surcharge se déclenche lorsque le
moteur fonctionne
Haute ou basse tension.
Température ambiante
(atmosphérique) élevée.
Boîte de commande de mauvaise
tension ou de mauvaise puissance.
Conducteur de calibre trop petit.
Les épissures du câble ou les fils du
moteur font contact avec la terre, sont
en court-circuit ou ouverts.
La pompe démarre trop
fréquemment
Fuites dans le système.
Manostat.
Réservoir saturé d'eau.
Fuites de la tuyauterie de descente
dans le puits.
Manostat trop éloigné du réservoir.
G G U U I I D D E E D D E E D D I I A A G G N N O O S S T T I I C C
VÉRIFIER
La tension ne parvient pas à la boîte à fusibles.
La tension ne parvient pas au manostat.
La tension ne parvient pas à la boîte de commande.
Mauvais câble ou mauvaises épissures.
La boîte de commande est mal câblée.
Vérifier le calibre des fusibles en se reportant au
tableau de la page 4.
Vérifier le diamètre des conducteurs d'après le tableau
de la page 5.
Vérifier la boîte de commande pour s'assurer que le
condensateur de démarrage n'a pas sauté.
S'assurer que la tension du courant secteur correspond
à ± 10 % près de la tension de fonctionnement du
moteur indiquée sur la plaque signalétique.
Vérifier le schéma de câblage de la boîte de
commande par rapport au branchement du courant
d'arrivée. Vérifier les couleurs du câble du puits.
Examiner toutes les connexions et le câblage dans la
boîte de commande.
Vérifier si le rotor de la pompe est bloqué.
S'assurer que la tension du courant secteur correspond
à ± 10 % près de la tension de fonctionnement du
moteur indiquée sur la plaque signalétique.
Vérifier la température de la boîte de commande.
Comparer la tension et la puissance indiquées sur la
plaque signalétique du moteur par rapport à celles
indiquées sur la plaque signalétique de la boîte de
commande ou sur le schéma de câblage se trouvant à
l'intérieur du couvercle de la boîte de commande.
Vérifier le calibre des conducteurs en se reportant au
tableau de la page 5.
Consulter un électricien diplômé ou un technicien
qualifié.
Vérifier tous les raccords du réservoir avec une eau
savonneuse à la recherche de fuites d'air. Vérifier la
tuyauterie à la recherche de fuites.
Vérifier si le contacteur est défectueux ou s'il est
déréglé.
Précharger les réservoirs; vérifier la pression de l'air de
précharge; voir s'il y a des fuites dans la vessie.
Réservoir sous pression : S'assurer qu'il n'y a pas de
fuites d'air. Vérifier la commande de volume d'air.
Vérifier le fonctionnement de la soupape reniflante.
Sortir la tuyauterie du puits d'une longueur à la fois
jusqu'à ce que l'eau reste dans la tuyauterie.
Mesurer la distance entre le manostat et le réservoir.
MESURES CORRECTIVES
Remplacer les fusibles sautés.
Remplacer le manostat défectueux.
Refaire le câblage jusqu'à la boîte de commande.
S'adresser à un technicien qualifié ou à un électricien diplômé.
Bien rebrancher la boîte de commande (voir les schémas de
câblage des pages 7 à 9).
Poser le bon fusible ou fusible temporisé.
Poser des conducteurs de bon diamètre.
Remplacer le condensateur de démarrage.
Si la fluctuation de la tension est supérieure à ± 10 %, appeler la
Compagnie d'électricité pour faire régler la tension.
Rebrancher les conducteurs pour qu'ils correspondent au
schéma de câblage se trouvant à l'intérieur du couvercle de la
boîte de commande. Rebrancher le câble du puits de façon que
les couleurs du câble s'assortissent avec celles des fils du
moteur.
Débrancher l'alimentation en courant et repérer ou remplacer le
conducteur défectueux.
Au besoin, sortir la pompe du puits (avant cela, procéder à
toutes les vérifications en surface). Si la pompe est grippée, la
remplacer. Nettoyer le puits de tout le sable ou la boue avant de
réinstaller la pompe.
Si la fluctuation de la tension est supérieure à ± 10 %, appeler la
compagnie d'électricité pour faire régler la tension.
Ne pas monter la boîte de commande directement exposée aux
rayons du soleil.
Remplacer la boîte de commande si les indications ne
correspondent pas.
Poser des conducteurs de bon calibre.
Ne pas essayer de démonter la pompe ni le moteur.
Le système doit être à l'air et à l'eau.
Régler ou remplacer le manostat.
Précharger les réservoirs; régler la pression de l'air à 2 lb/po 2
(13,8 kPa) sous la pression de mise en marche de la pompe
(lorsqu'il n'y a pas de pression d'eau dans le système).
Remplacer la vessie au besoin.
Réservoir sous pression : réparer ou remplacer les réservoirs.
Remplacer les soupapes reniflantes au besoin.
Remplacer la tuyauterie au-dessus de ce point.
Déplacer le manostat à un pied du réservoir.
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