Table des Matières
Publicité
10.4.3 Correction de l'interstice
1) Mettez l'entraînement hors tension. Le frein doit être exempt de couple de freinage.
2) Desserrez les vis.
3) Vissez les vis à douille avec la clé à fourche plus loin dans la pièce magnétique. Une rotation de
1/6 réduit la voie d'aération d'env. 0.15 mm.
4) Serrez les vis au couple de serrage prescrit dans le tableau 10.4.1 "Caractéristiques relatives au
réglage du couple de freinage et à la correction de l'interstice".
5) Contrôlez la voie d'aération S
tableau 10.4.1 "Caractéristiques relatives au réglage du couple de freinage et à la correction de
l'interstice".
6) Répétez la procédure en cas de trop fort écart de S
10.4.4 Remplacement du rotor
1) Mettez l'entraînement hors tension. Le frein doit être exempt de couple de freinage.
2) Détachez le câble d'alimentation.
3) Desserrez les vis de manière régulière puis retirez-les entièrement.
4) Retirez la pièce magnétique de la flasque de palier. Tenez compte du câble d'alimentation.
5) Extrayez le rotor du moyeu.
6) Vérifiez la denture du moyeu.
7) Remplacez le moyeu s'il est usé.
8) Vérifiez les surfaces de friction de la flasque de palier. En cas de striures importantes sur la tôle
de frottement ou la bride, remplacez la tôle de frottement ou la bride. En cas de striures importantes
sur la flasque de palier, rectifiez les surfaces de friction ou mettez en place une nouvelle tôle de
frottement.
9) Mesurez l'épaisseur du rotor (nouveau rotor) et la hauteur de tête des vis à douille avec le pied à
coulisse.
10) Calculez la distance entre la pièce magnétique et le disque d'induit comme suit:
Distance = épaisseur du rotor + S
S
selon le tableau 10.4.1 "Caractéristiques relatives au réglage du couple de freinage et à
LüNenn
la correction de l'interstice".
11) Dévissez régulièrement les vis à douille, jusqu'à obtenir la distance calculée entre la pièce
magnétique et de disque d'induit.
12) Montez le nouveau rotor et le frein et réglez-les.
13) Branchez le câble d'alimentation.
Prudence.
Les facteurs responsables de l'usure des freins sont multiples (fréquence de
commutation, utilisation comme frein d'arrêt ou de travail, activation, etc.). Les
intervalles de maintenance des freins ne peuvent donc être définis que par
l'expérience ou par des calculs spécifiques pour le cas d'application concret. On peut
poser la règle de calcul suivante: si le frein est utilisé comme frein de travail, une
révision du frein (contrôle de l'interstice et correction le cas échéant) doit être
effectuée, en liaison avec une maintenance du frein (remplacement des pièces
usées) au moins toutes les 3 000 heures de service. Si le frein est utilisé comme frein
d'arrêt et en fonction des contraintes en présence, l'intervalle de révision et de
maintenance est de 2 à 4 ans.
Prudence.
Pour la version à bride, quand la bride est fixée par des vis supplémentaires, tenez
compte de ce qui suit:
des alésages gais doivent se trouver dans la flasque de palier derrière les alésages
taraudés de la bride pour les vis. L'épaisseur minimale du rotor ne peut pas être
utilisée sans alésage gai. Les vis ne doivent en aucun cas appuyer contre la pièce
de palier, selon le tableau 10.4.1 "Caractéristiques relatives au réglage du couple de
freinage et à la correction de l'interstice".
à proximité de la vis avec la jauge d'épaisseur, S
Lü
LüNenn
BA 2310 FR 05.04
32 / 54
.
LüNenn
– hauteur de tête
selon le
LüNenn
Publicité
Table des Matières
