Table des Matières
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4.
Description technique
4.1
Description générale
Forme constructive conforme à EN 60034-7.
Dimensions rapportées avec ventilation extérieure jusqu'à la taille 200L selon
- norme d'usine de FLENDER TÜBINGEN GMBH en système modulaire
- IEC 60072 pour les formes constructives
Plans de raccords selon DIN VDE 0530-8, IEC 60034-8.
Type de protection selon EN 60034-5.
Type de refroidissement suivant EN 60034-6. Ventilation extérieure IC 411.
Pour des indications détaillées sur la conception des moteurs, veuillez consulter les catalogues en
vigueur.
4.2
Paliers d'arbres
Les moteurs sont équipés de paliers à segment lubrifiés à la graisse. Les paliers des moteurs à
ventilation externe jusqu'à la taille 200 sont équipés en version normale d'un graissage permanent.
Pour les températures normales d'agent de refroidissement, les paliers sont remplis à l'usine avec une
graisse qui ne doit être renouvelée qu'au bout de quelques années en conditions de service normales.
4.3
Ventilation extérieure
Conception pour ventilation par rainures, un ventilateur extérieur aspire l'air de refroidissement par les
orifices du capot du ventilateur et le presse contre la surface du carter de stator.
4.4
Carter du moteur
Le carter du stator et les flasques de palier sont en alliage d'aluminium ou en fonte grise suivant la
dimension. Le capot du ventilateur est fabriqué en tôle d'acier. Surface du carter de stator avec rainures
de refroidissement et boîtier de connexion rapporté.
4.5
Bobine du stator
La bobine du stator est réalisée dans la catégorie d'isolation thermique (voir plaquette signalétique)
suivant EN 60034-1. Des fils vernis de haute qualité, des isolants superficiels appropriés et le type
d'imprégnation garantissent une résistance mécanique et électrique élevée, associée à une importante
valeur de service et à une grande longévité.
Si nécessaire, les têtes de bobines sont scellées par silicone-caoutchouc. Le recours au scellement
présente des avantages particuliers en liaison avec les catégories d'isolation thermique F et H lorsque
les moteurs sont utilisés dans des conditions de démarrage et de freinage particulièrement difficiles.
En outre, le scellement permet d'obtenir une résistance accrue de la bobine aux courts-circuits et de
protéger le moteur (en cas de refroidissement externe) contre la formation d'eau de condensation à
l'intérieur.
4.6
Rotor
Le rotor présente sur les petits moteurs une cage de courts-circuits en aluminium coulé sous pression,
sur les moteurs plus importants et dans des conditions de démarrage et de freinage difficiles, une cage
en version brasée fort. Le rotor a été soumis à un équilibrage dynamique.
L'état d'équilibre est indiqué dans la rainure de la clavette.
Les moteurs sont conformes en version normale à la catégorie d'amplitude d'oscillations N suivant DIN
VDE 0530-14 / IEC 60034-14, dans les cas spéciaux à la catégorie R (réduite) ou S (spéciale).
B5 et
B14.
IM
IM
BA 2310 FR 05.04
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