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9 Pannes
9.1 Pendant la mise en service:
Problème
Le panneau de commande ne se
branche pas.
Les ailerons ne montrent aucune activité
(Aucune LED ne s'allume sur la rangée
de LED supérieure ('Fin activity')).
Le bateau n'a pas de mouvement de
roulis pendant l'essai de roulis forcé,
mais en a un lorsque le système se trou-
ve en position de stabilisation.
Le bateau n'a pas de mouvement de
roulis pendant l'essai de roulis forcé ni
lorsque le système se trouve en position
de stabilisation.
9.2 Pendant l'utilisation normale:
Problème
Les ailerons ne montrent pas d'activité
lorsque le panneau de commande est en
position de stabilisation.
Système anti-roulis
Cause probable
La tension d'alimentation est mal raccor-
dée (le '+' et le '-' sont inversés).
Fusible défectueux dû à une erreur dans
le câblage.
Le système hydraulique n'est pas bran-
ché.
Absence de tension sur la soupape de
centrage.
Absence de tension (alternative) sur la sou-
pape régulatrice de pression due au fait que
le réglage de pression n'a pas été effectué.
Le capteur de roulis n'est pas correcte-
ment monté.
Le raccordement électrique de la soupa-
pe de direction n'est pas correctement
effectué.
Les cylindres ne sont pas correctement
raccordés au bloc soupapes.
Les cylindres ne sont pas correctement
raccordés au bloc soupapes.
Cause probable
L'amortissement de roulis est fixé sur une
valeur trop basse.
Solution
Raccorder correctement la tension d'alimen-
tation (voir 'schéma électrique', chapitre 15).
Contrôler le câblage. Remplacer le
fusible
Brancher le système hydraulique. (Mettre
en marche le moteur principal).
Contrôler le câblage.
Effectuer le réglage de pression. Voir
chapitre 6.3.
Régler correctement le capteur de roulis,
en plaçant l'émerillon pour câbles dirigé
vers l'arrière du bateau.
Raccorder correctement la soupape de
direction (voir 'schéma électrique', cha-
pitre 15).
Raccorder correctement les cylindres
(voir 'schéma hydraulique', chapitre 14).
Raccorder correctement les cylindres
(voir 'schéma hydraulique', chapitre 14).
Solution
Augmenter le taux d'amortissement du
roulis à l'aide des touches 'damping'.
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