Table des Matières
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6 Mise en service
6.1 Introduction
La mise en service du service anti-roulis doit être effectuée en 3
phases:
- contrôle du fonctionnement du système anti-roulis, voir cha-
pitre '6.2'
- exécution d'un réglage de pression, voir chapitre '6.3'
- exécution de l'essai de roulis forcé, voir chapitre '6.4'
Toujours respecter l'ordre indiqué ci-dessus!
Pour une vue d'ensemble complète du fonctionnement du pan-
neau de commande, voir chapitre 7.3 'Le panneau de com-
mande'.
Si le comportement du système anti-roulis ne correspond pas à
la description ci-après, consulter le chapitre 9 'Pannes'.
6.2 Contrôle du fonctionnement
Pour pouvoir contrôler le fonctionnement du système anti-rou-
lis, il convient de respecter les conditions suivantes:
- le système hydraulique est débranché
- le bateau ne navigue pas
- la tension d'alimentation (24 V) est branchée
Etape 1
Appuyer
sur
la
marche/arrêt ( ).
Le panneau de commande se
branche.
La LED située au-dessus de l'in-
terrupteur marche/arrêt s'allume.
Un signal sonore se fait entendre.
La LED centrale et la LED du
milieu s'allument sur la barre de
LED's supérieure (FIN ACTIVITY).
Ces deux LED clignotent pendant environ 20 secondes. Il s'agit
de la procédure d'enclenchement.
12
12.0404
touche
MAX.
DAMPING
MIN.
MAX.
YSTEM
STAM0104
STAM0009
FIN ACTIVITY
MAX.
0
MIN.
STABILIZE
CENTRE
ROLL DAMPING SYSTEM
Etape 2
Appuyer sur la touche de stabili-
sation ( ).
La LED centrale s'éteint et la LED
de stabilisation s'allume.
Appuyer sur la touche de droite
( ), sous DAMPING, jusqu'à ce
que la LED la plus à droite de la
barre de LED's DAMPING s'allu-
me et que des signaux sonores
doubles plus longs soient émis.
Selon la quantité de vagues, les
ailerons présenteront une grande
ou une petite déviation, comme
on peut le voir sur la rangée de
LED supérieure ('Fin activity').
Le cas échéant, une personne sur le quai peut donner avec la
main un léger mouvement de roulis au bateau pour contrôler
cela.
Etape 3
Appuyer sur la touche de centra-
ge ( ).
Brancher le système hydraulique.
(Cela implique en général la mise en marche du moteur princi-
pal de sorte que la pompe hydraulique se mette à tourner).
Contrôler l'absence de fuites dans le système hydraulique.
Remettre la commande dans la position décrite à l'étape 2.
Contrôler dans les unités de bordages dans la coque si les aile-
rons bougent quand le bateau roule.
MAX.
DAMPING
MAX.
Les mouvements des ailerons seront assez importants car le
bateau ne navigue pas.
STAM0104
6.3 Réglage de la pression
Un dispositif de réglage de la pression doit être installé à bord
car la commande est utilisée sur des bateaux ayant des
vitesses différentes et l'on peut utiliser 3 ailerons différents.
Pour pouvoir régler la pression, les conditions suivantes doivent
être respectées:
- le système hydraulique est branché
- le panneau de commande est branché et dans la position de
centrage
- le bateau se déplace avec une vitesse identique à la vitesse
de croisière
- de préférence dans des eaux avec peu ou pas de vagues
MAX.
0
MAX.
MIN.
DAMPING
MAX.
STABILIZE
CENTRE
ROLL DAMPING SYSTEM
STAM0105
FIN ACTIVITY
MAX.
0
MAX.
MIN.
DAMPING
MAX.
STABILIZE
CENTRE
ROLL DAMPING SYSTEM
STAM0106
STAM0011
FIN ACTIVITY
MAX.
0
MAX.
MIN.
DAMPING
MAX.
STABILIZE
CENTRE
ROLL DAMPING SYSTEM
STAM0107
MAX.
0
MAX.
MIN.
DAMPING
MAX.
STABILIZE
CENTRE
ROLL DAMPING SYSTEM
STAM0110
Système anti-roulis
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