Table des Matières
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En cas de chute ou d'accident, on
ne doit pas conserver des pièces en
carbone déformées, enfoncées ou
tordues. Il peut se faire que des fibres aient
été détruites ou se soient détachées, p. ex.
à l'intérieur de la pièce, sans qu'on ne voie
rien de l'extérieur ! C'est pourquoi il faut ré-
gulièrement et soigneusement inspecter un
cadre en carbone et toutes pièces en car-
bone, particulièrement après une chute ou
un accident.
• Recherchez les décollements, les criques,
les rayures profondes, les trous ou autres
désordres pouvant affecter la surface.
• Essayez de voir s'il y a des pièces qui ap-
paraissent plus molles ou moins solides
au toucher que normalement.
• Vérifiez s'il n'y a pas des couches qui se
détachent (peinture, finition, fibres).
• Recherchez des bruits ou des craque-
ments inhabituels. Si vous avez le moindre
doute, faites contrôler les pièces en car-
bone concernées par un revendeur spé-
cialisé !
Certaines pièces en carbone se
fixent avec un couple de serrage in-
férieur à celui d'une pièce en métal.
Un serrage trop fort peut provoquer des
dommages invisibles à l'œil nu. Cela peut
entraîner une rupture ou des altérations du
cadre ou des pièces pouvant conduire à une
chute. C'est pourquoi il y a lieu de toujours
consulter les notices jointes des fabricants,
ou de se renseigner auprès de votre reven-
deur. Utilisez toujours une clé dynamomé-
trique pour bien respecter les couples de
serrage prescrits.
Les pièces en carbone ne doivent pas se
lubrifier avec de la graisse. Le montage des
pièces en carbone se fait avec des pâtes de
montage spéciales permettant des assem-
blages à faible serrage.
Il ne faut jamais faire subir de fortes tempé-
ratures à des pièces en carbone ! Un simple
séjour dans un véhicule en plein soleil peut
donner lieu à des températures pouvant af-
fecter la sécurité des pièces.
Un cadre en carbone ne se bloque pas di-
rectement sur l'établi, il faut le fixer par la
tige de selle. Si la tige de selle est elle aussi
en carbone, il faut la remplacer provisoire-
ment par une tige en métal.
Les pièces et les zones en carbone
suivantes sont à contrôler régulière-
ment (au moins tous les 100 km) ou
après tout accident ou toute chute, en re-
cherchant la présence de fissures, de cas-
sures ou de modifications de surface sur
votre VAE :
Cela concerne les zones de transition des
douilles taraudées du porte-bidon, la fente
des pattes, les zones de suspension dans
le cas de cadre entièrement suspendus, les
logements d'éléments de suspension au ni-
veau du cadre principal et du bras arrière,
la bride de serrage de la selle, la patte de
dérailleur, la zone de serrage du basculeur,
le logement de frein à disque ou le socle de
frein, la zone d'emmanchement du jeu de
direction, ainsi que la zone filetée des co-
quilles de pédalier.
Avec les pièces composites il n'est pas forcé-
ment possible de voir si elles ont subi un dom-
mage. En cas de dommage éventuel, les pièces
composites doivent être expédiées au fabricant
pour contrôle, ou bien remplacée et éliminées.
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