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Utilisez un démonte-pneu suffisant pour lever
l'accouplement (et l'ensemble hydraulique) sur
la position maxi. vers le haut et l'abaisser à 1
mm sous cette position.
Figure 14: Positionnement du joint
AVERTISSEMENT
Ajustement de joint correct -1 mm maxi.
plus bas que la position la plus haute.
ATTENTION
Pour les moteurs de 11 kW ou plus,
bloquez le rotor après avoir fait les
réglages de l'accouplement. Cela évite
que le rotor ne soit levé hors de ses
paliers.
8.
Serrez à fond les accouplements selon les
couples indiqués (voir la table 17: Couples).
Assurez-vous que les espaces entre les
accouplements sont également divisés de
chaque côté (voir diagramme).
Figure 15: Positionnement d'accouplement
9.
Fixez les protège-accouplements (681) avec les
vis à tête creuse à six pans (914.05) sur la
lanterne-support du moteur (341).
10. Connectez l'alimentation. Voir § 7.3: Installation
électrique.
7.2.2
Installation du moteur sur les pompes
fournies sans moteur, avec garniture
d'étanchéité en cartouche
Figure 16: Avec moteur
1.
Retirez les protège-accouplements (681) et les
coquilles d'accouplement (862).
2.
Retirez le support de protection de joint (89-
11.03) et sa visserie. Pour les pompes à
divergent (722) (avec moteur de 5,5 kW ou
supérieur), les deux boulons (914.02 ou 901.02)
doivent être replacés afin de connecter le
divergent sur la lanterne-support du moteur.
Nettoyez soigneusement la lanterne-support de
moteur (341), l'arbre (210), les coquilles
d'accouplement (862) et l'arbre du moteur
3.
Serrez un peu les coquilles d'accouplement
(862) avec le boulon d'accouplement (560) dans
l'orifice d'arbre (210). Utilisez la vis à tête creuse
à six pans (914.01) et l'écrou (920.01) à cet
effet.
4.
Placez le moteur sur sa lanterne-support (341).
5.
Desserrez les trois vis sans tête (904) de la
cartouche d'un tour.
6.
Poussez l'ensemble de la partie hydraulique
dans la position la plus basse.
7.
Serrez fermement les trois vis sans tête (904) de
la cartouche sur l'arbre.
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