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Système Pneumatique
Couvercle du cylindre AR du relais
Groupe à deux bobines
Le couvercle du cylindre AR du relais se compose d'un
carter en aluminium coulé comprenant deux distributeurs
(microvalves) à gaine et tiroir cylindrique sans serre-
garniture. Chaque gaine est soutenue, radialement et
axialement, dans le couvercle dans des joints toriques
mais le tiroir n'a ni joint d'étanchéite ni joint torique.
L'étanchéité entre le tiroir et la gaine est assurée par
une marge de tolérance extrêmement serrée (1 micron).
Des canalisations percées dans le carter relient les deux
microvalves l'une à l'autre et le carter du cylindre actif du
relais.
Trois orifices libéllés "S", "F" et "R" relient l'alimentation
d'air au contacteur du sélecteur du relais.
L'orifice "S" reçoit une pression constante d'air qui passe
aux deux valves à tiroir et à l'orifice 1 du sélecteur. Les
orifices "F" et "R" reçoivent un signal de commande d'air
du contacteur du sélecteur, selon sa position.
La valve à tiroir supérieure, qui est plus courte, a une
seule chambre et fait acte de contacteur ON/OFF
(ouvert/fermé) pour l'orifice 3 du cylindre du relais.
La valve à tiroir intérieure, qui est plus longue, a deux
chambres et deux fonctions. La chambre de gauche fait
acte de contacteur ON/OFF pour l'orifice 2 du cylindre
du relais tandis que la chambre de droite fait fonction de
contacteur ON/OFF pour commander la valve à tiroir
supérieure en réponse aux signaux envoyés aux orifices
"F" et "R" par le contacteur du sélecteur du relais.
Si une pression d'air pilote est appliquée à l'orifice "R"
dans le carter, l'air sous pression repousse la valve
inférieure vers la gauche, contre la pression d'un
ressort, et découvre l'orifice "S" d'alimentation d'air
constante, ce qui fournit une pression à l'orifice 2 du
cylindre du relais. On peut voir sur le schéma du circuit,
que dans TSO bas l'orifice "F" reçoit également une
presson pilote mais elle est coupée par la valve à tiroir
inférieure et ne joue aucun rôle dans cette gamme.
Lorsque la pression pilote excercée à l'orifice "R" est
coupée et la canalisation vidée à travers l'orifice 3 dans
le contacteur du sélecteur du relais, la valve à tiroir
inférieure reprend sa place sur la droite sous l'effet de la
pression du ressort. Cela a pour effet de couper la
pression d'air constante à l'orifice 2 du cylindre du relais,
de vider la canalisation et aussi d'ouvir le passage de
l'alimentation d'air pilote de l'orifice "F" à la valve
supérieure à tiroir. Si la pression pilote est maintenant
appliquée à l'orifice "F", la valve à tiroir supérieure est
poussée vers la gauche, contre la pression d'un ressort,
et ouvre l'alimentation d'air constante à l'orifice 3 du
cylindre du relais.
Lorsque la pression pilote est coupée des orifices "F" et
"R", les deux valves à tiroir peuvent reprendre leur place
sur la droite sous l'effet de la pression du ressort et les
canalisations sont mises à l'air libre.
Les fonctions mécaniques dans la boîte de vitesses sont
identiques, qu'il y ait une valve logique ou une valve à
tiroir.
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