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Frein D'inertie
5. S'assurer que les disques intérieurs coulissent
facilement sur les cannelures de l'axe et les disques
extérieurs dans les rainures du pignon.
6. Monter l'ensemble joint torique, ressort et plaque de
pression contre le disque intérieur supérieur.
7. Remonter l'axe d'appui du pignon et fixer en place
avec le boulon approprié (ne pas oublier le joint torique
et la rondelle). Serrer au couple correct recommandé
(46 - 60 Nm).
8. Au moyen d'un ruban de PTFE ou de tout autre
produit d'étanchéité satisfaisant, remonter le coude du
raccord d'air sur le frein d'inertie. Monter le frein d'inertie
sur la boîte de vitesses avec un joint neuf. Serrer les vis
à tête plate au couple correct recommandé. Rebrancher
la canalisation d'air à partir du temporisateur.
9. Vérifier le jeu de la denture à travers le trou au fond
du carter. Le jeu correct est de 0,15 à 0,45 mm. S'il n'y
a pas assez de jeu, utiliser des joints pour obtenir le jeu
correct.
Remonter le bouchon de vidange et la rondelle. Serrer
au couple correct recommandé (41 - 47Nm).
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