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Système de freinage
Le système de freinage électrique est composé de trois systèmes de freinage
indépendants. L'actionnement de la pédale de frein (15) déclenche un freinage du
moteur de traction. Les freins des roues portesues sont actionnés par voie
hydraulique.
Le frein de stationnement est actionné de manière électrique et exerce une action
mécanique (ressort de pression) sur un frein magnétique monté sur l'entraînement.
Ce frein est également utilisé pour les arrêts d'urgence. Une témoin d'avertissement
s'allume lorsque le frein de stationnement est serré. Les éventuelles erreurs dans le
système de direction et de freinage (déclenchement de l'arrêt d'urgence) s'affichent
sur l'unité de commande et d'affichage.
Direction
Direction électrique toutes roues motrices à régulation par voie électronique dans
différents modes de direction. La roue motrice (17) et les roues porteuses (19) sont
braquées séparément par des moteurs de direction. Une régulation électronique
permet d'obtenir des positions de roue optimales pour des déplacements sur espace
restreint. La sélection des modes de direction et les affichages de fonction du mode
de direction sont effectués sur l'unité de commande et d'affichage (6). C'est le volant
à position réglable qui détermine le braquage.
Installation électrique
installation de 48 V en tant que système à deux fils. Variateurs d'entraînement, de
levage et de direction électroniques de série. Le variateur d'entraînement
électronique règle en continu la vitesse de traction et permet un freinage par contre-
courant en cas d'inversion du sens de marche. L'unité de commande et d'affichage
(12) permet de procéder au réglage des paramètres de traction et de levage en
fonction des besoins. Des lampes témoins, des instructions de fausse manoeuvre et
des fonctions de service sont également affichées sur l'unité de commande et
d'affichage.
Types de batteries Voir "Types de batterie" à la page 49.
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