Prova Di Tenuta D'aria, Evacuazione E Carica Refrigerante; Isolamento Termico Delle Tubazioni Del Refrigerante - Mitsubishi Electric CITY MULTI PQHY-P200YHM-A Manuel D'installation

10.3. Prova di tenuta d'aria, evacuazione e
carica refrigerante
1 Prova di tenuta d'aria
Eseguire la prova tenendo chiusa la valvola dell'unità esterna,
pressurizzando il tubo di collegamento e l'unità interna dall'apertura di
servizio sulla valvola dell'unità esterna (pressurizzare dalle aperture di
servizio del tubo alta pressione e del tubo bassa pressione).
Prova di tenuta d'aria - Procedura
(1) Dopo aver pressurizzato alla pressione di progetto (4,15 MPa) con azoto, lasciare
assestare per circa un giorno. Se la pressione non diminuisce, la tenuta d'aria è
buona.
Al contrario, se la pressione diminuisce, e dato che il punto di perdita è sconosciuto, è
possibile eseguire il seguente test a bolle d'aria.
(2) Dopo la pressurizzazione sopra descritta, spruzzare le parti collegate a cartella, le
parti saldate e altri punti potenzialmente soggetti a perdite con un prodotto per la
creazione di bolle (Kyubofl ex, ecc.) e controllarne visivamente la presenza.
(3) Terminata la prova di tenuta d'aria, eliminare il suddetto prodotto.
Attenzione:
Utilizzare esclusivamente refrigerante R410A.
- L'uso di altri refrigeranti che contengono cloro (es. R22 o R407C) deteriora
l'olio refrigerante della macchina o causa malfunzionamenti del compressore.
2 Evacuazione
Evacuare tenendo chiusa la valvola dell'unità esterna. Evacuare la tubazione
di collegamento e l'unità interna dall'apertura di servizio sulla valvola
dell'unità esterna con una pompa a vuoto (evacuare tramite l'apertura di
servizio del tubo alta pressione e del tubo bassa pressione). Quando la
pressione di vuoto raggiunge 650 Pa [ass.], continuare l'evacuazione per
almeno un'ora. Quindi, arrestare la pompa a vuoto e lasciare a riposo per
1 ora. Verifi care che il livello di vuoto non sia aumentato (se l'aumento di
pressione supera i 130 Pa, potrebbe essere entrata acqua. Applicare
pressione con azoto secco fi no a 0,05 MPa ed eseguire nuovamente
la messa a vuoto). Infi ne, sigillare il refrigerante liquido tramite il tubo alta
pressione e regolare la tubazione bassa pressione per ottenere una quantità
di refrigerante appropriata durante il funzionamento.
* Non eseguire lo spurgo dell'aria utilizzando il refrigerante.
[Fig. 10.3.2] (P.9)
A Analizzatore del B Manopola
sistema
D Valvola E Tubo bassa pressione F Tubo alta pressione
G Apertura di servizio H Giunto a tre vie
J Valvola K Bombola R410A
M Pompa a vuoto N All'unità interna
Nota:
• Aggiungere sempre una quantità appropriata di refrigerante. Inoltre,
caricare sempre l'impianto con refrigerante liquido.
• Utilizzare un gruppo manometrico, un tubo di carica e altri componenti
per il refrigerante indicato sull'unità.
• Utilizzare un gravimetro (in grado di rilevare valori fi no a 0,1 kg).
• Utilizzare una pompa a vuoto con valvola di non ritorno contro
l'inversione del fl usso.
(Gruppo manometrico consigliato: gruppo manometrico ROBINAIR
14830A con termistore)
Inoltre, utilizzare un gruppo manometrico in grado di raggiungere
una pressione di 65 Pa [ass.] o inferiore dopo cinque minuti di
funzionamento.
3 Carica di refrigerante
Poiché il refrigerante utilizzato dall'unità non è azeotropico, deve essere
caricato allo stato liquido. Di conseguenza, quando si carica l'unità con
refrigerante in bombola, e se la bombola non dispone di un tubo a sifone,
caricare il refrigerante liquido con la bombola rovesciata, come illustrato in
Fig.10.3.3. Se la bombola dispone di un tubo a sifone come quello illustrato
nella fi gura a destra, il refrigerante liquido può essere caricato con la
bombola dritta. Pertanto, prestare attenzione alle specifi che della bombola.
Se l'unità dovesse essere caricata con refrigerante gassoso, sostituire tutto
il refrigerante con refrigerante nuovo. Non utilizzare il refrigerante rimanente
nella bombola.
[Fig. 10.3.3] (P.9)
A Tubo a sifone B Se la bombola di R410A non è dotata di tubo a sifone.
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C Manopola aumento
abbassamento
I Valvola
L Scala
O Unità esterna
[Fig. 10.3.1] (P.9)
A Azoto B All'unità interna
D Manopola E Manopola aumento
abbassamento
G Tubo bassa H Tubo alta pressione
pressione
J Apertura di servizio
Per prevenire effetti negativi sull'olio refrigerante della macchina, rispettare le
seguenti limitazioni durante la prova di tenuta d'aria. Inoltre, con il refrigerante
non azeotropico (R410A), le perdite di gas causano mutamenti della
composizione e compromettono le prestazioni. Pertanto, eseguire la prova di
tenuta d'aria con cautela.
• Se si utilizza un gas infi ammabile o aria (ossigeno) come gas di
pressurizzazione, potrebbe prendere fuoco o esplodere.
10.4. Isolamento termico delle tubazioni del
refrigerante
Le tubazioni del refrigerante devono essere isolate ricoprendo il tubo alta
pressione e il tubo bassa pressione separatamente, con uno spessore suffi ciente
di polietilene termoresistente, in modo che non vi sia spazio sul giunto tra l'unità
interna e il materiale isolante e tra i materiali isolanti stessi. Se l'isolamento è
insuffi ciente, potrebbero verifi carsi gocciolamenti di condensa, ecc. Prestare
particolare attenzione all'isolamento della camera a pressione del soffi tto.
[Fig. 10.4.1] (P.9)
A Filo d'acciaio
C Mastice bituminoso oleoso o bitume D Materiale di isolamento termico A
E Copertura esterna B
Materiale di Fibra di vetro + fi lo d'acciaio
isolamento Adesivo + Schiuma di polietilene termoresistente + Nastro
termico A adesivo
Interna Nastro vinilico
Esposto al Panno di canapa impermeabile + Bitume al
Copertura
suolo bronzo
esterna B
Panno di canapa impermeabile + Piastra di
Esterna
zinco + Vernice oleosa
Nota:
• Se si utilizza il polietilene come materiale di copertura, la copertura con
bitume non è necessaria.
• I cavi elettrici non devono essere isolati termicamente.
[Fig. 10.4.2] (P.9)
A Tubo alta pressione B Tubo bassa pressione
D Nastro di fi nitura E Isolante
[Fig. 10.4.3] (P.9)
C Analizzatore del
sistema
F Valvola
I Unità esterna
Limitazione
B Tubazioni
C Cavo elettrico