Table des Matières
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Simulation de la signalisation.
Signalisation
Sous tension
Marche
Non démarrage
Défaut secteur
Défaut système
Défaut ligne pressostatique
Défaut pression d'huile
Défaut démarreur
Défaut niveau gas-oil
Charge batterie 1 ou 2
Défaut batterie 1 ou 2
Défaut chargeur 1 ou 2
Mode auto
Mode non auto
Démarrage par pressostat n°1
Démarrage par pressostat n°2
Manque d'eau moteur
Température d'eau
Défaut colmatage
Défaut préchauffage
Défaut ventelles
Défaut température local
Défaut niveau d'eau réserve
Défaut niveau d'eau bac
d'amorçage
Essai de démarrage
Voyant
Comment simuler
La tension principale ou secondaire est présente.
Vert
Mettre Q1, Q2 et Q3 sur position O pour l'éteindre.
Faire démarrer le moteur.
Ou à l'aide d'un générateur de fréquence, appliquer une fréquence
Vert
supérieure à 1000 Hz sur l'entrée J35/MP+ MP- de la carte E/S Diesel.
Empêcher le moteur de démarrer en tirant sur la manette d'arrêt,
provoquer une séquence de démarrage en mettant un sélecteur sur la
Rouge
position « manuel » et attendre la fin de séquence de démarrage pour
avoir le défaut.
Jaune
Mettre Q1 sur position O et attendre plus de 180 secondes.
Maintenir enfoncer l'un des boutons reset présent sur chacune des
Jaune
cartes électronique pendant plus de 15 secondes.
Rouge
Déconnecter le fil de la borne 108 ou 110.
Mettre le moteur en Marche et ensuite déconnecter le fil de la borne
Rouge
104.
Déconnecter le fil de la borne 9 ou 10 (le défaut apparaît après un
Rouge
délai de plusieurs minutes) ou déconnecter le fil de la borne 99 (le
défaut est instantané).
Rouge
Déconnecter le fil de la borne 102.
Attendre 24h pour obtenir l'alternation de charge des chargeurs.
Note : l'introduction d'un mot de passe de sécurité "2" réduit le temps
Vert
d'alternance à 2 minutes au lieu de 24h.
Déconnecter la batterie 1 ou 2 (le défaut apparait après plusieurs
Jaune
minutes).
Jaune
Ouvrir respectivement F2 ou F3.
Basculer respectivement le sélecteur du pressostat 1 ou 2 en mode
Vert
Auto.
Basculer respectivement le sélecteur du pressostat 1 ou 2 en mode
Rouge
Arrêt ou en mode Manu.
Déconnecter le fil de la borne 110 et 111 ensuite mettre entre une
Vert
résistance de 1Kohm. (Afin d'inhiber de défaut ligne pressostatique)
Déconnecter le fil de la borne 108 et 106 ensuite mettre entre une
Jaune
résistance de 1Kohm. (Afin d'inhiber de défaut ligne pressostatique)
Rouge
Déconnecter un fils entre l'entrée J25/29-30 de la carte E/S Diesel.
Mettre un pont entre les bornes 100-101 ensuite mettre le moteur en
Rouge
marche (ou attendre 180 minutes).
Déconnecter un fils entre l'entrée J25/21-22 de la carte E/S Diesel.
Rouge
Vérifier également la présence de tension sur la sortie « Ouverture
vanne additionnelle » (Bornier n°1, 12Vdc ou 24Vdc selon le modèle)
Mettre le sélecteur marche préchauffage sur arrêt ou mettre Q4 en
Rouge
position O.
Mettre le moteur en marche et déconnecter l'entrée J25/23-24 de la
Rouge
carte E/S Diesel. (le défaut apparait après 10s).
Plonger le thermocouple T3 (caché dans la cloche) dans un liquide
Rouge
inférieur à 10°C.
Rouge
Mettre un pont entre l'entrée J25/27-28 de la carte E/S Diesel.
Mettre un pont entre l'entrée J25/25-26 de la carte E/S Diesel.
Rouge
*** Attention au démarrage du moteur ***
Faire une séquence de démarrage automatique réussie ensuite
Jaune
arrêter le moteur pour mettre en ligne la commande et le voyant essai
démarrage
9
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