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NOTE
Le fonctionnement du système K-
○
ACT peut se traduire par une sensa-
tion d'impulsions dans le levier de
frein ou la pédale de frein et un res-
senti différent au freinage. Lorsque
le système ABS fonctionne, le pilote
peut ressentir une impulsion au ni-
veau du levier ou de la pédale de
frein. Ce phénomène est tout à fait
normal. Dès lors, il convient de main-
tenir la pression de freinage.
Le système K-ACT ne fonctionne
○
pas à une vitesse inférieure ou égale
à environ 20 km/h lors de l'actionne-
ment initial du frein. Le système ABS
ne fonctionne pas aux vitesses avoi-
sinant les 5 km/h ou moins.
Le système ABS K-ACT ne fonc-
○
tionne pas si la batterie est déchar-
gée. Le système ABS K-ACT peut
ne pas fonctionner si la batterie n'est
pas suffisamment chargée. Maintenir
CONDUITE DE LA MOTO
la batterie en bon état conformément
au chapitre "Entretien de la batterie".
Témoin ABS K-ACT
En temps normal, le témoin ABS K-
ACT s'allume lorsque le contacteur
d'allumage est tourné sur ON et
s'éteint peu après le démarrage de la
moto.
Si le témoin ABS K-ACT présente
l'un des états suivants, cela peut pro-
venir d'une ou de plusieurs défaillan-
ces du système ABS K-ACT. Faire
contrôler le système ABS K-ACT par
un concessionnaire Kawasaki agréé.
•
Le témoin ne s'allume pas lorsque le
contacteur de démarrage est tourné
sur ON.
•
Le témoin reste allumé après le dé-
marrage de la moto.
•
Le témoin s'allume.
Pour rappel, le système ABS K-ACT
ne fonctionne pas lorsque le témoin
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