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Si l'aile tire à droite, le manchon de l'aile gauche doit être pivoté de 2,5 millimètres dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers +), et celui de l'aile droite dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre également, de même valeur, (vers -).
Le pivotement des manchons peut également être utilisé pour régler finement les vitesses
de croisières CORSET détendu et tendu. Une rotation conjointe des deux manchons de
2,5 mm vers le haut (+) ralentit l'aile de 5 km/h, et inversement pour une rotation vers le
bas (-). La plage possible d'utilisation est limitée à +5 et –2,5 mm. Au delà de ces limites,
le rendement et la stabilité de l'aile peuvent être affectés et des plis disgracieux
apparaissent sur le tissu en bout d'aile.
Tension de la voile
La tension de la voile en bout des bords d'attaque peut-être modifiée pour contrebalancer
les effets du vieillissement de la voile, et améliorer son rendement. Cette action n'est pas
à envisager avant un minimum de 300 heures de vol.
Pour effectuer ce réglage, retirez les dérives, les lattes et le capuchon de protection de
bout d'aile et faites pivoter la vis située à l'extrémité du manchon avec une clé de 10 mm.
Remettez le capuchon et les dérives, puis ajustez la tension du tendeur d'extrados de la
dernière latte droite de bout d'aile du fait des modifications de la position de la voile sur
les tubes de bords d'attaque (même valeur d'augmentation de la longueur de la latte que
d'augmentation de la tension sur le bord d'attaque). Tendez au maximum de 5 tours (5
mm) et contrôlez par un essai en vol. Les vitesses de croisière CORSET relâché ou tendu
seront augmentées d'environ 3 km /h pour 5 mm de tension supplémentaire mais la
maniabilité en roulis sera légèrement diminuée. Le maximum autorisé est de 20trs
(20mm) de tension totale. Le réglage standard usine de tension de l'aile neuve est de 10
trs (10 mm). Le minimum autorisé est de 5trs (5mm) de tension totale.
Tension d'étarquage
La tension des câbles d'étarquage peut-être modifiée pour contrebalancer les effets du
vieillissement de la voile, et améliorer son rendement. Cette action n'est pas à envisager
avant un minimum de 300 heures de vol. Pour cela, il convient simplement de reculer
d'un trou sur le rail en bout de quille, la vis qui sert à positionner la manette d'étarquage.
Les vitesses de croisière Corset relâché ou tendu ne seront pas modifiées, la maniabilité
en roulis sera légèrement diminuée et le rendement aérodynamique sera amélioré.
Position de la pièce d'accroche
Comme le CORSET est un système monté en série sur les BioniX, le déplacement de la
pièce d'accroche dans une autre position que celle milieu (intermédiaire entre la plus
avant et la plus arrière) n'est pas nécessaire en conditions normales d'utilisation.
Toutefois, pour une utilisation particulière à des vitesses plus lentes que celles procurées
par le centrage milieu, un recul de la pièce d'accroche à la position la plus arrière
procurera une diminution d'environ 8 km /h des vitesses de croisière à efforts nuls. Le
déplacement à la position la plus avant est déconseillé, hormis en cas de ralentissement
excessif dû à un vieillissement de la voilure.
Réglage du CORSET
Le CORSET a été préréglé en usine. Toutefois, il est possible qu'une légère détention de
la cordelette s'opère avec le temps. Une vis de réglage placée à l'extrémité arrière du bloc
GDMMBI15-1F
Version 0020
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