Table des Matières
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− Avant de décoller
•
Vérifier la quantité de carburant et l'ouverture du robinet d'essence.
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Boucler les ceintures et vérifier leur enclenchement correct. ATTENTION : les ceintures doivent
être placées à la hauteur des hanches et correctement serrées. Les boucles de sangle du sous-siège
dans lesquelles passent les ceintures sont disposées pour permettre naturellement leur placement
correct. Veiller à ne jamais les en retirer, un serrage de la ceinture à la hauteur du ventre pouvant
causer des lésions internes graves en cas de choc.
•
Sur les appareils équipés de sangles d'épaule, exercer une traction sur la boucle pour libérer
l'enrouleur et venir la fixer sur le crochet prévu à cet effet sur le côté de la ceinture ventrale.
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Faire l'essai du coupe-contact en inversant rapidement le contacteur.
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Vérifier le positionnement du sélecteur d'allumage sur la position centrale 1 + 2.
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S'assurer du débattement complet de la barre de contrôle en roulis et en tangage.
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Libérer le frein de parking par un enfoncement bref de la pédale.
− Décollage
Mettre progressivement la pleine puissance pour une utilisation biplace.
En utilisation monoplace, 3/4 de puissance suffisent pour assurer le décollage et la montée.
N'utiliser la pleine puissance qu'en conditions extrêmes (terrain court, obstacles, haute altitude).
Dans ce cas, éviter absolument toute réduction ou arrêt du moteur en dessous de 100 m
d'altitude, un décrochage dynamique important pouvant en résulter. Sur pistes non préparées
l'utilisation de la manette d'accélérateur à main est conseillée au décollage, car plus sûre que la
pédale au pied. Ne jamais décoller avec un niveau de carburant inférieur à 10 litres.
La vitesse conseillée pour la montée initiale est indiquée dans le manuel d'utilisation de l'aile.
− Croisière
Le palier est maintenu entre 1/4 de gaz et la pleine puissance, suivant la vitesse affichée. Eviter les
montées à pleine puissance suivies de réductions brutales et prolongées, entraînant des variations
rapides de la température du moteur, préjudiciables à sa longévité.
Le contrôle du niveau de carburant est assuré grâce à la jauge latérale du réservoir, visible depuis
les places pilote et passager. Un atterrissage doit être envisagé avant que le volume restant ne soit
inférieur à 5 litres, n'autorisant plus alors qu'une trentaine de minutes de vol à la vitesse de croisière
économique.
− Atterrissage
Il est conseillé d'utiliser la pédale d'accélérateur au pied lors des manœuvres d'approche afin de
garder les deux mains sur la barre de contrôle. A charge maximum, conserver 1/4 de puissance en
finale afin de faciliter l'arrondi. Réduire dès le toucher des roues.
La vitesse d'approche finale préconisée est indiquée dans le manuel d'utilisation de l'aile.
− Au parking
Positionner l'appareil travers au vent et posez l'extrémité de la demi-aile au vent au contact du sol.
Arrêter le moteur au moyen du coupe-contact d'allumage.
Bloquer le frein de parking grâce à la crémaillère à droite de la pédale.
Bloquer la barre de contrôle sur le tube avant du tricycle au moyen d'un Velcro
Quitter le tricycle, le pilote en premier, toujours du côté gauche.
GDMANTREK503582-1F
Tél. : 33 (0) 4 75 93 66 66 - Fax : 33 (0) 4 75 35 04 03 - Internet : www.aircreation.fr – info@aircreation.fr
AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
Version 0020
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