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Le pivotement des manchons peut également être utilisé pour régler finement les vitesses de croisières.
Une rotation conjointe des deux manchons de 2,5 mm vers le haut (+) ralentit l'aile de 5 km/h, et
inversement pour une rotation vers le bas (-). La plage possible d'utilisation est limitée à +2,5 et –2,5 mm.
Au-delà de ces limites, le rendement et la stabilité de l'aile peuvent être affectés et des plis disgracieux
apparaissent sur le tissu en bout d'aile.
Tension de la voile
La tension de la voile en bout des bords d'attaque peut-être modifiée pour contrebalancer les effets du
vieillissement de la voile, et améliorer son rendement. Cette action n'est pas à envisager avant un
minimum de 300 heures de vol.
Pour effectuer ce réglage, retirez les lattes et le capuchon de protection de bout d'aile et faites pivoter la
vis située à l'extrémité du manchon avec une clé de 10 mm. Remettez le capuchon, puis ajustez la tension
du tendeur d'extrados de la dernière latte droite de bout d'aile du fait des modifications de la position de
la voile sur les tubes de bords d'attaque (même valeur d'augmentation de la longueur de la latte que
d'augmentation de la tension sur le bord d'attaque). Tendez au maximum de 5 tours (5 mm) et contrôlez
par un essai en vol. Les vitesses de croisière seront augmentées d'environ 3 km /h pour 5 mm de tension
supplémentaire mais la maniabilité en roulis sera légèrement diminuée. Le maximum autorisé est de 35 trs
(35 mm) de tension totale. Le réglage standard usine de tension de l'aile neuve est de 20 trs (20 mm). Le
minimum autorisé est de 15trs (15mm) de tension totale.
Tension des tendeurs des lattes d'extrados.
La tension de tendeurs des lattes d'extrados peut être modifiée pour contrebalancer les effets du
vieillissement de la voile, et améliorer son rendement. Cette action n'est pas à envisager avant un
minimum de 300 heures de vol. Pour l'effectuer, il suffit de pivoter les embouts de chaque latte, dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre. Une retension de 2 trs procure en général l'effet souhaité. Les
vitesses de croisière seront augmentées d'environ 1 km /h par tour de tension supplémentaire mais la
maniabilité en roulis sera légèrement diminuée.
Tension d'étarquage
La tension des câbles d'étarquage peut-être modifiée pour contrebalancer les effets du vieillissement de la
voile, et améliorer son rendement. Cette action n'est pas à envisager avant un minimum de 300 heures de
vol. Pour cela, il convient simplement de reculer d'un trou sur le rail en bout de quille, la vis qui sert à
positionner la manette d'étarquage.
Les vitesses de croisière ne seront pas modifiées, la maniabilité en roulis sera légèrement diminuée et le
rendement aérodynamique sera amélioré.
GDMANiFUN13-1F
Version 00010
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AIR CREATION Aérodrome de Lanas - 07200 AUBENAS - France
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