Commande Du Moteur Électrique Et Butterfl Y Avec Le Manche De Commande V1 - GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation

Commande d 'un moteur électrique et Butterfl y avec le manche de commande V1
(Butterfl y pour aérofreins : Ailerons relevés et volets abaissés)
Exemple 4
Avant de poursuivre avec la programmation de ce qua-
trième exemple ou d'utiliser la programmation de base
décrite précédemment, quelques mots encore sur la po-
sition du manche de commande des gaz/aérofreins lors-
que le moteur est sur „Arrêt", „Aérofreins rentrés". En
règle générale, la manche de commande va vers l'avant
pour mettre plein gaz, et vers l'arrière pour sortir les aé-
rofreins. Dans cette confi guration classique lorsque vous
vous mettez sur „Arrêt Moteur" (manche vers l'arrière)
les aérofreins sortent immédiatement, et inversement, si
vous rentrez les aérofreins le moteur démarre brutale-
ment et se retrouve plein gaz ...
Pour éviter cette inversion, il est conseillé de superposer
les points neutre des deux confi gurations. En partant de
l'hypothèse, que sur l'émetteur mx-16s le point Offset du
mixage ailes „aérofreins NN" nécessaire a été réglé
vers „avant", nous avons, dans l'exemple qui suit, pour
les mêmes raisons, mis „Arrêt moteur" et „Aérofreins
rentrés" sur „Avant".
Dans le menu ...
»Réglages de base« (page 38 ... 41)
Laissez, dans la ligne „Moteur sur V1" « Sans ral » ou
mettez-vous sur « Sans ral ». Ceci est indispensable si-
non le mixage nécessaire pour la suite „Aérofreins
NN" ne s'affi chera pas dans le menu »Mixages ailes«.
92 Exemple de programmation de modèle à voilure fi xe
Remarque importante :
Etant donné que le réglage „Arrêt" Moteur est indis-
pensable, l'avertissement „Trop de gaz !" est , de ce
fait, désactivé! Attention à la position du manche de
commande V1 lorsque vous allumez l'émetteur!
Il faut maintenant vérifi er que le moteur démarre lorsque
le manche de commande est vers l'arrière, c'est-à-dire
en direction du pilote, et qu'il est bien coupé lorsque le
manche est vers l'avant.
C'est pourquoi, dans le menu ...
»Réglages Servos« (page 48)
le sens de rotation du Servo 1 sera inversé.
Par mesure de sécurité, il faut contrôler ce réglage avant
de poursuivre la programmation !
Avec l'émetteur et le modèle, allez sur un terrain pour
démarrer le moteur. Allumez l'émetteur, et mettez le
manche de commande V1 complètement vers l'avant.
Tenez fermement le modèle ou demander à quelqu'un
de vous le tenir. Après vous avoir être assuré qu'il n'y a
rien dans le champ de rotation de l'hélice, que l'hélice
puisse tourner librement, branchez l'accu de propulsion
et allumez la réception de votre modèle.
Si, lorsque le manche de commande est vers l'avant, le
moteur ne démarre pas, tout est en règle. Pour un der-
nier contrôle, mettez doucement les gaz en tirant len-
tement le manche de commande vers vous, jusqu'à ce
que le moteur démarre, puis, une fois le moteur de nou-
veau à l'arrêt, coupez d'abord la réception puis seule-
ment l'émetteur.
Remarque :
Si le moteur ne démarre pas ou s'il tourne en sens in-
verse, il y a d'autres causes à cela, qu'il faut d'abord
corriger, avant de poursuivre (vérifi ez le câblage de vot-
re moteur et relisez éventuellement la notice de votre
variateur).
Si vous êtes persuadé du bon fonctionnement du man-
che de commande V1, il faut maintenant vérifi er si le
moteur peur être démarré et arrêté correctement, pour
également pour testé le système de freinage des aé-
rofreins. Pour cela, allez dans le menu ...
»Mixages libres« (pages 77 ... 80)
et programmez un mixage libre „V1
suite dans la colonne et attribuez à ce mixage un
interrupteur, par exemple SW 1, celui-ci une fois acti-
vé, appuyez sur la touche SELECT, et faites le basculer
de l'avant vers l'arrière, c'est-à-dire en direction de vot-
re corps.
Lorsque le mixage est activé, passez maintenant sur la
deuxième page de l'écran pour enregistrer une valeur
SYMétrique de -100%.
V1". Passez en-