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Les langues disponibles
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- Quel est l'état des câbles et
des connexions électriques ?
- La DEL du Poste central est
allumée au vert, mais le systè-
me ne fonctionne pas.
- Le poste central est-il raccordé
correctement à la voie ?
- La commande SMT est-elle rac-
cordée correctement au poste
central ?
- La DEL de la commande SMT
clignote.
- Le bouton d'arrêt d'urgence a-
t-il été actionné ? Pour redé-
marrer après un arrêt d'urgen-
ce, il est inutile d'appuyer sans
arrêt sur le bouton. Attendre
que la DEL de la commande
SMT clignote trois fois, puis
appuyer une seule fois sur le
bouton d'arrêt d'urgence.
- Y-a-t-il un court-circuit ?
- Les locomotives se déplacent
lentement.
- La puissance de sortie du bloc
d'alimentation est-elle suffisan-
te pour le nombre de locomo-
tives ?
- La capacité du poste central
est-elle suffisante pour le
nombre de locomotives ? La
capacité maximale du poste
central est de 5 ampères.
Deux locomotives répondent
aux instructions de la même
commande SMT.
- Les locomotives ont-elles été
programmées à la même
adresse ? Reprogrammer une
locomotive à une adresse dif-
férente.
- Les locomotives ne répon-
dent pas instantanément aux
instructions de sens de la
marche et de vitesse.
Pour protéger les locomotives, le
système multitrain comporte une
temporisation à l'accélération et
au freinage. Prévoir un temps
supplémentaire et une distance
plus longue pour le démarrage et
l'arrêt.
- Les locomotives tradition-
nelles se déplacent dans le
mauvais sens.
Les locomotives équipées d'un
décodeur se déplacent toujours
dans le sens sélectionné par la
commande SMT (avant/arrière).
Toutefois,
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les
locomotives
conventionnelles
déplacer dans le sens contraire,
suivant l'orientation de la locomo-
tive sur la voie. Toujours vérifier le
sens de déplacement d'une loco-
motive conventionnelle.
- Les locomotives convention-
nelles émettent un bruit bizar-
re (en utilisation en mode de
commande analogique
«0 + 22»).
Les locomotives conventionnelles
(sans décodeur) peuvent émettre
des vibrations, en particulier à
l'arrêt, dont la source est le signal
complexe transmis par la voie aux
locomotives équipées d'un déco-
deur. Le phénomène ne cause
aucun dommage aux locomotives
conventionnelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Veuillez respecter ces consignes
pour votre sécurité. Le non-res-
pect de ces consignes annule la
garantie.
- MISE EN GARDE ! Le système
multitrain de LGB n'est pas un
jouet ! Surveiller les enfants en
tout temps.
- AVERTISSEMENT ! Ne jamais
raccorder le système multitrain
de LGB et un bloc d'alimentation
analogique conventionnel sur le
même réseau. Ne pas utiliser de
système à suspension caténaire
avec le système multitrain sur le
même réseau.
- AVERTISSEMENT ! Ne pas
raccorder plus d'un poste cen-
tral sur le même réseau. Utiliser
les modules d'augmentation de
puissance SMT 55090 en cas
de besoin de puissance supplé-
mentaire.
- Attention ! Pour des raisons de
sécurité et de fiabilité, n'utiliser
que les blocs d'alimentation
LGB
(transformateurs
groupes d'alimentation) pour
faire fonctionner ce produit.
- Mise en garde ! Ne pas bran-
cher les connecteurs de type
téléphone des produits SMT sur
votre installation téléphonique
sous peine de destruction du
produit LGB !
- Ne pas obstruer les orifices
de ventilation du poste cen-
peuvent
se
et
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