Nettoyage; Lubrification Intervalle De Graissage Et Accessoires; Dépannage - Festo EGC-TB Traduction De La Notice Originale

10 Maintenance
10.1 Sécurité
AVERTISSEMENT !
Déplacement inopiné de composants.
Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.
• Avant de travailler sur le produit : éteindre la commande et la sécuriser
contre toute remise en marche accidentelle.
10.2 Contrôle des éléments d'axe
Contrôle de l'usure de la courroie crantée
La précontrainte de la courroie crantée est conçue pour toute sa durée de vie.
Il n'est pas autorisé à retendre la courroie crantée.
1. EGC­TB, EGC­HD­...­TB :
– Premier contrôle : après 5000 km.
– Contrôle de maintenance : tous les 1000 km.
2. En cas d'usure visible de la courroie crantée : envoyer l'axe à Festo ou
contacter le service après­vente de Festo è www.festo.com.
10.3

Nettoyage

1. Nettoyer le produit à l'aide d'un chiffon doux. Ne pas utiliser de produits de
nettoyage agressifs.
2. Si nécessaire, nettoyez le rail de guidage avec un chiffon doux non pelucheux
et sans produit de nettoyage. Appliquer ensuite une fine couche de lubrifiant
sur le rail de guidage.
10.4 Lubrification
Intervalle de graissage et accessoires
REMARQUE !
L'intervalle de graissage S dépend de la charge du produit.
int
Des facteurs de charge sont par ex. :
• environnements poussiéreux et pollués
• course nominale > 2000 mm ou < 300 mm
• vitesse > 2 m/s
• température ambiante > +40 °C
• temps de service du produit > 3 ans
• profil de déplacement en exploitation triangulaire (accélération et freinage
fréquents)
En présence d'un de ces facteurs :
• diviser l'intervalle de graissage S
En présence simultanée de plusieurs de ces facteurs :
• diviser l'intervalle de graissage S
Lubrification Guidage à billes KF
Intervalle de graissage – Calculer le facteur de comparaison de
charge f à l'aide de la formule des charges
v
combinées
14.1 Caractéristiques techniques
è
mécaniques.
– Se reporter au diagramme pour connaître
les intervalles de graissage S
du facteur de comparaison de charge f
Accessoires è www.festo.com/spareparts
Point de graissage Orifice de lubrification
Lubrifiant Graisse pour roulement LUB­KC1
Pistolet graisseur Pompe à graisse manuelle dotée d'un embout à aiguille LUB­1, 647958
– Adaptateur de graissage, sortie axiale,
LUB­1­TR­I, 647959
– Adaptateur de graissage, sortie radiale,
LUB­1­TR­L, 647960
– Adaptateur de graissage LUB­1­KU, 744166
(EGC­HD­125­TB uniquement)
Tab. 8 Vue d'ensemble des intervalles de lubrification et des accessoires
par deux.
int
par quatre.
int
Rail de guidage
Si nécessaire, p. ex. si
la couche de graisse
est trop faible.
en fonction
int
.
v
Surface
–
Lubrification du guidage
Guidage à billes KF
Trou de lubrification, des deux côtés (EGC­...­GK/­GV uniquement)
Quantité de graisse par orifice de lubrification :
EGC­TB (taille)
– 50 : 0,2 g
– 70 : 0,3 g
– 80 : 0,6 g
– 120 : 1,2 g
– 185 : 3,6 g
EGC­HD­...­TB (taille)
– 125 : 1 g
– 160 : 1,1 g
– 220 : 2,7 g
Tab. 9 Vue d'ensemble de la lubrification
1. Presser le lubrifiant dans tous les orifices de lubrification.
2. Pendant l'opération de lubrification, parcourir toute la course pour répartir
uniformément tout le lubrifiant à l'intérieur.
11 Dysfonctionnements
11.1 Dépannage
AVERTISSEMENT !
Déplacement inopiné de composants.
Blessure due à un coup, un choc, un écrasement.
• Avant de travailler sur le produit : éteindre la commande et la sécuriser
contre toute remise en marche accidentelle.
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure dû au mouvement inattendu de composants.
• Protéger la zone de déplacement contre toute intervention.
• Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'objets étrangers dans la zone de déplacement.
• Procéder à la mise en service avec une faible dynamique.
Dysfonctionne- Cause possible
ment
Bruits de roulement Distance d'accouple­
importants, vibrations ment trop faible.
ou mouvement irrégu­
lier de l'axe.
Voilages
Réglages actuels du ré­
gulateur.
Vibration de résonance
de l'axe.
Usure des paliers ou
du guidage.
Usure de la courroie
dentée.
Lubrification insuffi­
sante du guidage.
Vibrations au niveau Fonctionnement dans
du chariot. la fréquence de réso­
nance de l'axe.
Amortissement long Fréquence propre
des oscillations du pro­ constituée du profilé et
filé. de la charge utile trop
faible.
Le chariot ne se dé­ L'accouplement patine. Contrôler le montage de la liaison arbre­moyeu
place pas.
Les charges sont trop
élevées.
Vis trop longues pour
la fixation de l'élément
d'extension (p. ex.
charge utile).
Solution
Respecter les distances d'accouplement admis­
sibles è Instructions Kit de montage moteur,
www.festo.com/sp.
– Monter l'axe sans voilage. Respecter la pla­
néité de la surface d'appui
7.4 Fixation de l'axe.
è
– Modifier la disposition de l'élément d'ex­
tension (p. ex. charge utile).
– Aligner les axes parallèlement l'un par rap­
port à l'autre.
Optimiser les données du régulateur (p. ex. vi­
tesse, accélération, ....).
Modifier la vitesse de déplacement.
– Contacter le service après­vente de Festo
local.
– Remplacer l'axe
è www.festo.com/catalogue.
– Contacter le service après­vente de Festo
local.
– Remplacer l'axe
è www.festo.com/catalogue.
Lubrifier le guidage è Lubrification du guidage.
– Modifier la vitesse de déplacement.
– Modifier l'accélération.
– Augmenter la rigidité de l'axe (p. ex. dis­
tances d'appui plus courtes).
– Modifier la géométrie de la charge utile.
– Augmenter la rigidité de l'axe (p. ex. dis­
tances d'appui plus courtes).
– Modifier la géométrie de la charge utile.
è Instructions Kit de montage moteur,
www.festo.com/sp.
Réduire les forces et les couples. Tenir compte
de la dynamique.
Respecter la profondeur de vissage
Tab. 5 Information sur les éléments de
è
fixation.