Voler En Thermique - airwave SPORT 5 S Manuel D'utilisation

Sellette
La SPORT 5 a été testée en utilisant une sellette de type ABS. Ce système fournit stabilité pour le pilote, tout en
permettant le pilotage à la sellette.
16
Décollage
La SPORT 5 est aussi facile à gonfler avec peu de vent qu'avec du vent fort, et s'élève rapidement au-dessus de la
tête du pilote. La meilleure technique de gonflage est de tenir un élévateur A dans chaque main.
a) Vent nul : Le gonflage est facilité en prenant les élévateurs A dans chaque main. Nous avons pour cela repéré les
élévateurs A en rouge, et les avons munis de Velcro afin qu'ils soient plus faciles à saisir. Il est prévu que le Velcro
se détache seul une fois en l'air, notamment en utilisant l'accélérateur. Les qualités de vol ne sont pas altérées si le
Velcro n'est pas détaché. Par vent nul ou faible, tenez les suspentes derrière vous, puis reculez d'un ou deux pas
(ne pas reculer jusqu'à la voile) et commencez à vous élancer en tirant doucement et régulièrement sur les
élévateurs A. Dès que la voile s'est élevée du sol, il faut cesser de tirer les "A". C'est l'action vers l'avant du corps du
pilote dans la sellette qui va tirer tous les élévateurs de façon égale. Il faut être prêt à freiner la voile si elle dépasse
le pilote.
b) Décollage face à la voile : Lors de vent supérieur à 10 km/h, il est préférable de faire un décollage face à la voile
et de gonfler la voile à l'aide des élévateurs "A" lorsqu'elle est face a vous.
La SPORT 5 n'a pas tendance à vous dépasser, mais relâchez la traction sur les élévateurs "A" lorsque la voile s'est
élevée d'environ 45°.
Lors de forts vents, le plus fort vous tirerez sur les élévateurs "A", le plus vite la voile s'élèvera. En revanche il faudra
être prêt à parer tout dépassement à l'aide des freins.
Virage
La SPORT 5 ne nécessite pas de force pour piloter. Pour tourner rapidement, enfoncez régulièrement le frein du
côté vers lequel vous voulez tourner. La vitesse d'enfoncement du frein a beaucoup d'importance. Si un frein est
enfoncé plutôt rapidement, la voile fera alors un virage plus rapide, mais il faut faire attention de ne pas virer trop
brusquement. Pour obtenir un virage encore plus efficace tout en gardant un taux de chute minimum, freinez afin de
ralentir le virage et d'empêcher la voile de plonger. La SPORT 5 vole très bien de la sorte et tourne encore
rapidement, mais il faut faire attention de ne pas trop enfoncer les freins car cela pourrait se transformer en vrille.
La SPORT 5 tourne plus facilement si vous penchez le poids de votre corps du côté ou vous souhaitez tourner.
N'oubliez pas qu'enfoncer violemment un frein est dangereux et doit toujours être évité.
Vol droit
La SPORT 5 vole facilement sur une trajectoire directe sans aucune manœuvre de la part du pilote. Avec un poids
pilote de 70 kg sous la SPORT 5 medium, la vitesse approximative de vol est de 37 km/h sans l'accélérateur.

Voler en thermique

Pour atteindre son meilleur taux de montée, la SPORT 5 doit être utilisée, dans les thermiques, en gardant toujours
les freins en tensions. Dans un thermique fort, un virage plus serré peut être utilisé pour rester plus près du centre du
thermique, mais lorsque vous volez dans de larges thermiques faibles, effectuer de larges virages à plat donne de
meilleurs résultats. Rappelez-vous que le pilotage à la sellette améliorera l'efficacité du virage et réduira l'utilisation
des freins.
Faites attention de ne pas trop enfoncer les commandes au niveau du point de décrochage, ce qui est facile à éviter
du fait que l'effort aux commandes augmente au fur et à mesure que l'on approche de ce point.
Ne volez près du point de décrochage que si vous avez un minimum de hauteur pour reprendre le vol correctement
(100m).
Faire les "oreilles"
Les élévateurs A' permettent à la SPORT 5 de faire facilement les grandes oreilles. Cette possibilité n'est pas
destinée à permettre au pilote de voler dans des conditions de vent plus fortes que la normale, mais de pouvoir
descendre rapidement sans réduire la vitesse horizontale de l'aile.
Pour faire les oreilles, le pilote doit se pencher en avant dans sa sellette pour attraper la suspente extérieure A (une
dans chaque main) juste au-dessus du maillon. Il est facile de repérer cette suspente car
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave SPORT 5 – Issue rev 1.2 – 11/2011 Page 18 / 36