Vitesse Avec L'accélérateur - airwave SPORT 5 S Manuel D'utilisation

elle est attachée à un mini élévateur A'. Tout en maintenant les poignées de freins dans les mains, tirer les
suspentes d'environ 30 cm afin de fermer les bouts d'ailes. Il est très important de ne pas tirer les autres suspentes
A, afin de ne pas fermer le bord d'attaque complètement. Avec les oreilles, le pilotage s'effectue à la sellette par le
déplacement du poids du corps. Si les oreilles ne se défont pas toutes seules, il suffit de freiner plusieurs fois
(pomper) et l'oreille se réouvrira rapidement.
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Avant d'utiliser les oreilles, nous vous recommandons de le pratiquer loin du relief en cas de mauvaise manipulation
pouvant entraîner une fermeture frontale.
Gardez toujours les commandes de freins dans les mains afin de garder le contrôle de la voile. Passez vos mains à
travers les commandes, elles reviendront directement dans les poignées.
Tirer les "B" (parachutage aux "B")
C'est le moyen le plus rapide pour descendre, et cela de façon sûre. Le pilote attrape les élévateurs B, un dans
chaque main, et les tire vers le bas d'environ 50 cm. Ceci va diminuer la vitesse horizontale, et augmenter fortement
le taux de chute en parachutant. Il faut s'assurer de voler loin de tout obstacle car le taux de chute peut être de plus
de 10 m/s. Pour augmenter le taux de chute, il faut tirer plus fermement sur les élévateurs B. La voile est quasiment
stable de cette façon. Lorsqu'on relâche les élévateurs B, la voile va recommencer à voler automatiquement, ceci
dans un laps de temps de 2 secondes environ.
Il arrive que la voile tourne légèrement lorsque l'on sort du décrochage obtenu en tirant les B. Il est préférable de
relâcher les B rapidement car les relâcher lentement peut causer un parachutage de la voile. Cette manœuvre est
utile lorsqu'il faut perdre de la hauteur rapidement, par exemple pour échapper à un orage. Il ne faut pas la pratiquer
à moins de 100 mètres du sol.
Un virage normal peut être transformé en un 360° engagé, en tirant plus sur la commande de
frein. L'inclinaison, et la vitesse de rotation vont augmenter au fur à mesure que la spirale est
maintenue. Faites attention d'entrer progressivement dans un 360° engagé car une traction trop
rapide sur la commande peut Virage 360° engagé
entraîner une vrille, ou un 360 "face au sol".
Les parapentes Airwave sont conçus et testés pour revenir en vol normal à l'issue de 360° engagé
avec un taux de chute inférieur à 14 m/s, automatiquement et sans action du pilote.
Si le pilote augmente le taux de chute au-delà de 14 m/s, ou amorce un "360 ° face au sol", le
parapente peut nécessiter une action du pilote pour revenir en vol normal. Dans ce cas, le pilote
doit tirer progressivement sur la commande extérieur et conduire le parapente hors du virage .
Descentes en 360°, face au sol :
Le « 360° face au sol » (Over the Nose Spiral en anglais) est une spirale très spéciale dans
laquelle le parapente est quasiment orienté face au sol. Pour entrer dans cette, il faut tirer
brusquement tirer sur le frein lors de l'entrée dans le 360° engagé. A ce moment le parapente
pivote, le bord d'attaque du parapente s'oriente face au sol, et la voile accélère sa rotation. Cette
technique ressemble beaucoup au début d'une SAT. Comme la SAT, c'est une manœuvre
acrobatique qui n'est pas dans le domaine de vol normal. S'il vous plait ne pratiquez pas ces
manœuvres car elles peuvent êtres dangereuses.
Pour sortir d'un 360° engagé relâché progressivement le frein intérieur, ou tirer progressivement
sur la commande opposée. Un relâchement trop violent de la commande peut entraîner une
ressource importante, dans laquelle l'aile transforme la vitesse en ascendance. Soyez alors prêt à
contrôler l'abattée avec les freins.
Dans la sortie du 360° engagé, attendez vous à passer dans votre turbulence de sillage, ce qui
peut occasionner des fermetures.
Vitesse avec l'accélérateur
La SPORT 5 est livrée un système d'accélérateur, mais elle peut voler sans qu'il soit monté.
L'accélérateur permet d'augmenter la vitesse du parapente. Sous la SPORT 5 Medium, un pilote de 70 kg peut
atteindre 50 km/h à l'aide de l'accélérateur. La finesse n'est pas très bonne dans cette configuration, ce n'est donc
pas la meilleure façon d'évoluer en thermique, et surtout le parapente sera plus sensible aux fermetures.
L'utilisation de l'accélérateur peut demander des efforts, et l'équilibre du pilote dans la sellette peut-être gêné. Il
faudrait peut-être faire des adaptations sur la sellette. Adopter une position verticale semble être une position
classique lorsque les pilotes utilisent l'accélérateur pour la première fois.
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave SPORT 5 – Issue rev 1.2 – 11/2011 Page 19 / 36