Atterrissage; Décrochages - airwave SPORT 5 S Manuel D'utilisation

Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vent dans lesquelles vous pouvez pénétrer sans utiliser
l'accélérateur, ainsi vous aurez la marge de vitesse nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, la barre d'accélérateur doit être tiré progressivement jusqu'à ce que la poulie de
l'élévateur A butte sur celle de la base de l'élévateur.
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IMPORTANT
• Entraînez vous à utiliser le système d'accélérateur dans des conditions normales de vol.
• Faite attention lorsque vous volez en conditions fortes ou turbulentes, les fermetures partielles peuvent plus
facilement se produire. L'augmentation de la vitesse s'obtient par une diminution de l'angle d'incidence, ceci veut
dire que le parapente peut se fermer plus facilement.
• Rappelez vous que l'accélérateur augmente la vitesse mais détériore votre finesse à haute vitesse. La meilleure
finesse s'obtient freins relâchés et élévateurs non tirés (par l'accélérateur).
•Vérifiez les éléments de l'accélérateur régulièrement pour vous assurer que le système fonctionne toujours
efficacement.

Atterrissage

L'atterrissage avec la SPORT 5 est très simple. On arrondit en freinant progressivement à une hauteur de 2 mètres
par rapport au sol, en conditions calmes. Il peut être utile de faire un tour avec la poignée de la commande de frein
pour arrondir davantage l'aile.
Dans de fortes conditions, l'atterrissage requiert une technique différente ; si vous utilisez les freins pour arrondir la
voile, vous risquez de reprendre quelques mètres d'altitude. Cela peut devenir un réel problème.
Le meilleur moyen est de tirer les "C" au niveau des maillons juste avant d'atterrir, et de freiner la voile avec les "C".
On peut également diriger avec les "B" de la même façon, mais le contrôle de la voile au sol est plus difficile.
Chapitre V
Techniques en cas de difficultés
Décrochages
Ces manœuvres sont dangereuses et ne doivent pas êtres pratiqués en vol normal. Les décrochages sont dus à une
vitesse de vol trop lente. Le vent relatif diminue en même temps que l'on tire les freins et la voile approche le
décrochage. A ce moment, elle commencera à descendre verticalement et finira par se fermer. Toutefois lorsque
vous relâchez les freins ne le faites pas trop rapidement. Ceci afin d'éviter l'abattée lorsque la voile sort du
décrochage. Si vous relâchez rapidement les freins, vous devrez ensuite freiner fort pour contrôler l'abattée.
Aucun pilote volant sous la SPORT 5 ne doit tenter cette manœuvre sauf au cours d'un stage de simulation
d'incident de vol (S.I.V).
Parachutage
La SPORT 5 a été conçue pour ne pas rester en parachutage. Cependant si les caractéristiques de vols ont été
affectées par différentes causes (problèmes de suspentes, de vieillissement,...), il est possible que le parapente se
mette en phase parachutale. Tous les pilotes doivent être par conséquents conscients du problème, et savent
comment lui faire face.
Les façons les plus simples d'entrer en phase parachutale sont le vol trop lent, la sortie de décrochage au B, ou
après des grandes oreilles.
En phase parachutale, le pilote observe ceci :
*) vitesse relative très basse
**) la descente est quasi verticale (comme en parachute) et est d'environ 5 m/s.
***) le parapente semble parfaitement gonflé. Cela peut paraître un peu "mou", et la
moitié arrière de l'aile peut être relevée.
La sortie d'un parachutage est très facile. La méthode classique pour sortir est d'amorcer un virage. En
commençant à tourner, la voile va automatiquement revenir à une situation de vol normal.
La seconde méthode pour sortir du parachutage est de tirer légèrement les élévateurs A. Ceci aide les filets d'air à
recoller le profil depuis le bord d'attaque, mais faites attention de ne pas tirer trop fort, car cela risquerait d'entraîner
une fermeture frontale.
Si le parachutage est particulièrement tenace et que les méthodes précédentes ne fonctionnent pas alors seul
un décrochage résoudra le problème. Pour cela, enfoncer à nouveau les deux freins assez rapidement pour
obtenir un décrochage. Relâchez alors immédiatement les freins, et contrôlez l'abattée. La voile va passer
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave SPORT 5 – Issue rev 1.2 – 11/2011 Page 20 / 36