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Message d'alarme
SURCHARGE DE L'EMBRAYAGE
SURCHARGE DE COURANT
FIN DE ROUTE
PAS DE DONNÉES
DÉMARRAGE DU PILOTE
PAS DE DONNÉES VENT
PAS DE DONNÉES VITESSE
PAS DE COMPAS
DÉFAILLANCE DU GYROMÈTRE
INTERVERSION ALIMENTATION MOTEUR
PAS DE DONNÉES GPS
DÉFAILLANCE DU JOYSTICK
PAS D'IPS (AUCUNE PUISSANCE DÉTECTÉE)
RÉINITIALISATION NORMALE DU PILOTE
(RÉINITIALISATION MATÉRIELLE NON
PRÉVUE)
RÉINITIALISATION EXCEPTIONNELLE DU
PILOTE (RÉINITIALISATION LOGICIELLE NON
PRÉVUE)
46
Causes possibles
L'embrayage du système d'entraînement nécessite
une puissance supérieure à la puissance de sortie
de l'embrayage des composants Evolution.
Défaillance grave de l'unité de puissance ;
l'entraînement demande trop de courant électrique
en raison d'un court-circuit ou d'un brouillage.
Causé par une unité de puissance ou un moteur
défectueux, ou un court-circuit dans le câblage.
Alternativement, un défaut dans le système de
barre pourrait entraîner le blocage de l'unité de
puissance.
Votre navire est arrivé à la fin de la route actuelle.
• Le pilote automatique est en mode Régulateur
d'allure, mais n'a pas reçu de données d'angle
de vent depuis 32 secondes.
• Le pilote automatique est en mode Trace et
ne reçoit pas de données de navigation, ou
l'indicateur d'angle de barre reçoit un signal de
faible intensité. Cette alarme disparaîtra quand
l'intensité du signal augmentera.
Les composants du pilote automatique sont en
cours d'initialisation.
Le pilote automatique est en mode Régulateur
d'allure, mais n'a pas reçu de données d'angle de
vent depuis 32 secondes.
Le pilote automatique n'a pas reçu de données
de vitesse (STW ou SOG) pendant 10 secondes,
en mode Auto.
L'EV-1 ou l'EV-2 ne reçoit pas de données de cap.
Le gyromètre interne de l'unité EV-1 ou EV-2
est défectueux. Ceci se manifestera comme
un problème de compas et pourrait entraîner la
déviation ou le blocage du cap compas.
Sur l'unité ACU Evolution, les câbles moteur sont
connectés aux bornes d'alimentation et vice versa.
Aucune source de données GPS n'est connectée
au système SeaTalk
ng
.
Le joystick est défectueux. Cette alarme
s'applique uniquement aux systèmes de pilotage
automatique dotés d'une commande joystick.
Perte de communications entre l'EV-1 et l'ACU, ou
l'EV-2 et l'unité d'interface de puissance.
• Le pilote automatique se réinitialise en raison
d'un événement extérieur (comme l'utilisation
d'un interrupteur de veille, ou un câblage
défaillant entraînant un cycle de mise sous/hors
tension des composants du pilote automatique).
Le logiciel de l'EV-1 / EV-2 a détecté une erreur
dont il ne peut pas récupérer et a réinitialisé le
pilote.
Solution
Veuillez vous reporter aux puissances de sortie
de l'embrayage indiquées dans les instructions
d'installation pour les composants Evolution
pertinents, et vous assurer que l'embrayage
pour l'unité de puissance ne dépasse pas cette
puissance de sortie.
Vérifiez l'unité de puissance.
Aucune action requise.
Vérifiez les connexions au capteur de vent, à
l'écran multifonctions et au pupitre de commande
du pilote automatique (selon les cas).
Certains composants peuvent prendre un certain
temps pour démarrer.
Vérifiez les connexions au capteur de vent.
Vérifiez les connexions au capteur de vitesse.
Le pilote n'a pas besoin des données de vitesse
pour fonctionner. Cependant, elles améliorent les
performances générales en mode Auto.
• Vérifiez les connexions à l'EV-1 / EV-2.
• Éteignez puis rallumez l'EV-1 / EV-2, en
débranchant puis en reconnectant le câble
SeaTalk
ng
.
Si le problème persiste, veuillez contacter votre
centre de maintenance Raymarine local.
Coupez l'alimentation à l'unité puis reconnectez
les câbles correctement.
Vérifiez les connexions à la source de données
GPS.
Vérifiez les connexions au joystick et son
fonctionnement.
Vérifiez toutes les connexions physiques entre ces
appareils, en fonction de la configuration.
Vérifiez tout le câblage du système, en particulier
le câblage de l'alimentation.
Attendez environ 1 minute pendant que l'EV-1 /
EV-2 redémarre puis réinitialisez.
Evolution EV-1, ACU-100, ACU-200, ACU-300, ACU-400
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