Table des Matières
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3.3 Connexion d'alimentation
Connexion d'alimentation — EV-1
L'alimentation de l'unité EV-1 est fournie par le biais du système
SeaTalk
ng
.
• Les unités doivent être connectées à un circuit principal
SeaTalk
ng
. Ceci se fait généralement à l'aide d'un bloc de
connexion 5 broches SeaTalk
• Le système SeaTalk
ng
nécessite UNE SEULE source
d'alimentation 12 V. Cette alimentation peut provenir :
– D'une batterie.
– D'un ACU Evolution, via un système SeaTalk
Si votre navire est doté d'une alimentation 24 V, vous devez
utiliser un convertisseur de tension adapté.
• La source d'alimentation doit être protégée par un fusible 5 A
ou un disjoncteur assurant une protection équivalente.
• Les câbles SeaTalk
ng
transportent à la fois les signaux de
données et d'alimentation. L'alimentation est fournie à l'EV-1
via un câble d'embranchement SeaTalk
• Pour des informations générales sur les exigences
d'alimentation SeaTalk
ng
, reportez-vous au Manuel de
référence SeaTalk
ng
.
Connexion de l'unité de puissance —
ACU-100
L'ACU-100 fonctionne avec une alimentation nominale, fournie
au moyen d'un câble muni d'un fusible de calibre approprié.
1
A B
1. Panneau de connexion de l'ACU-100.
2. Tableau de distribution du courant.
Couleur des connexions d'alimentation
Couleur
A
Rouge
B
Noir
Connexion de l'alimentation — ACU-200,
ACU-300, ACU-400
L'ACU fonctionner avec une alimentation nominale, fournie au
moyen d'un câble muni d'un fusible de calibre approprié.
1
A B
1. Panneau de connexion de l'ACU.
26
ng
ou d'un connecteur en T.
ng
.
ng
.
Description
Alimentation +ve (12 / 24 V)
Alimentation -ve (0V)
P OWER
2. Tableau de distribution du courant.
Couleur des connexions d'alimentation
Couleur
A
Rouge
B
Noir
Raccordement à la masse — Fil de masse
dédié nécessaire
Ce produit comprend un fil de masse dédié (tresse) à connecter
à un point de masse RF du navire.
Il est important de connecter une masse RF effective à l'unité.
L'unité peut être mise à la masse en connectant le fil de masse
(tresse) au point de masse RF du navire. Sur les navires
sans système de masse RF, le fil de masse (tresse) doit être
directement connecté à la borne négative de la batterie.
Le système d'alimentation CC doit être soit :
• Négatif à la masse, avec la borne de batterie négative
connectée à la masse du navire, soit
• Flottant, sans borne de batterie connectée à la masse du
navire.
Si plusieurs appareils doivent être raccordés à la masse, il est
possible de relier les masses à une borne commune (p. ex. à
l'intérieur du tableau de distribution électrique), puis de relier
cette borne au point de masse RF commun du navire à l'aide
d'un conducteur unique de section appropriée.
Réalisation
Le conducteur de connexion à la masse commune doit de
préférence être réalisé avec une tresse plate en cuivre étamé
d'une capacité de 30 A (1/4") ou supérieure. Si cette solution est
impossible à mettre en œuvre, il est possible d'utiliser un câble
toronné de section appropriée, comme suit :
• pour des longueurs < 1 m (3 '), utilisez une section de 6 mm
(#10 AWG) ou supérieure.
• pour des longueurs > 1 m (3 '), utilisez une section de 8 mm
(#8 AWG) ou supérieure.
Quel que soit le système adopté, veillez à ce que le conducteur
de masse soit aussi court que possible.
D12867-1
Références
• ISO10133/13297
• Code de bonne pratique BMEA
• NMEA 0400
Fusibles et protection des circuits
Le système de pilotage automatique bénéficie de 3 niveaux de
protection de l'alimentation. Le moteur et les câbles associés
sont d'abord protégés par la mesure du courant et la détection
des conditions de décrochage dans le matériel ou le logiciel
de l'ACU. Le fusible électrique principal de l'unité assure un
deuxième niveau de protection à ces pièces et aux composants
de l'ACU. Enfin, la protection de l'ensemble du système de
pilotage automatique et de son câblage vers le panneau de
distribution principal est assurée par le disjoncteur / fusible de
votre navire.
Protection du circuit d'alimentation
Il convient de protéger l'alimentation du système Evolution au
niveau du tableau de distribution à l'aide d'un fusible ou d'un
disjoncteur adapté à l'ACU. Veuillez vous reporter au calibre
du fusible d'alimentation principal indiqué sur le panneau de
connexion de l'ACU. En cas de doute, veuillez consulter votre
revendeur local.
Fusibles internes
L'ACU utilise des fusibles à lame pour automobiles standard.
D11946-3
Des fusibles de rechange se trouvent au revers du capot
amovible.
Description
Alimentation +ve (12 / 24V)
Alimentation -ve (0V)
Evolution EV-1, ACU-100, ACU-200, ACU-300, ACU-400
2
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