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Connexion de la vanne de dérivation et du commutateur
de tension
Certaines unités de puissance sont dotées d'une électrovanne
de dérivation pour minimiser l'effet sur la direction quand le
pilote automatique est en mode veille.
Si l'unité de puissance est équipée d'une vanne de dérivation
séparée, connectez-la à la connexion de dérivation sur l'ACU,
en veillant à régler correctement le sélecteur de tension à 12V /
24V, selon les besoins.
Important : Pour éviter d'endommager l'équipement, vérifiez
bien que le sélecteur de tension est réglé à la bonne valeur.
La tension de la vanne de dérivation peut être différente de
celle de l'unité de puissance. En cas de doute, consultez le
fabricant de l'unité de puissance.
A
B
Couleurs de la connexion à la vanne de dérivation
Couleur
A
Rouge
B
Bleu
Connexion d'un adaptateur VMU — ACU-400
L'adaptateur VMU permet d'interfacer l'ACU-400 avec le VMU
ZF-Marine (unité de puissance sail-drive à pod). La connexion
de l'adaptateur VMU à l'ACU-400 se fait comme illustré.
SCN
CM D
SCN
CM D
1. ACU-400.
30
BYPASS
Description
Vanne de dérivation +ve
Vanne de dérivation -ve
1
2
ACK
1
SCN
ACK
CM D
ACK
2. Adaptateur VMU.
3. VMU ZF-Marine (connexion à l'unité de puissance sail-drive
à pod).
Note : Le fil de blindage est terminé au niveau du VMU
ZF-Marine et de l'adaptateur VMU. Il n'est PAS connecté
à l'ACU-400.
Raymarine recommande la spécification ci-dessous pour le
câble :
• Section 4 (22 AWG) avec blindage global.
D12685-1
DIO
D12687-1
D11930-2
Evolution EV-1, ACU-100, ACU-200, ACU-300, ACU-400
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