Maeda MK3053C Manuel D'utilisation page 297

M A E D A Mini-grue sur chenilles
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Note 1 : À propos de l'huile moteur
(1) Pour l'huile moteur, veillez à utiliser une huile
dont les caractéristiques sont au moins
équivalentes à la norme MIL-L-2104C ou à la
classe CF (classification API).
(2) Types d'huile recommandés
Reportez-vous au tableau suivant et utilisez une
huile moteur ayant une classification API ou
JASO appropriée en fonction du type de moteur
(sans EGR ou avec EGR interne) et du type de
carburant utilisé (carburant à haute teneur en
soufre, à faible teneur en soufre ou à très faible
teneur en soufre).
Type de carburant
Carburant à haute
teneur en soufre
[la teneur en soufre
est comprise entre
0,05 %
(500 ppm)
et 0,5 %
(5 000 ppm)]
Carburant à faible
teneur en soufre
[teneur en soufre
inférieure à 0,05 %
(500 ppm)]
ou [teneur en soufre
inférieure à 0,001 %
(10 ppm)]
(3) Lorsqu'un moteur non EGR ou un moteur avec
EGR interne fonctionne avec un carburant à
haute teneur en soufre ayant une teneur en
soufre d'au moins 0,05 % (500 ppm), nous
recommandons d'utiliser une huile moteur
conforme à la classification API CF ou à la
classification JASO DH-1 avec une valeur totale
de base saline (TBN) d'au moins 10.
(4) CJ-4, DH-2, DL-1 sont des huiles moteur qui
supposent une utilisation avec un moteur équipé
d'un DPF (filtre à particules diesel), ne les utilisez
donc pas avec un autre type de moteur.
Note 2 : A propos de l'huile hydraulique
(1) Pour l'huile hydraulique résistante à l'abrasion
(ISO VG46, VG32, VG22) dans le système
d'huile hydraulique, utiliser l'huile recommandée
par Maeda.
(2) N'utilisez l'ISO VG22 qu'à froid, lorsque les
performances de démarrage du moteur sont
médiocres. S'il est utilisé en dehors des périodes
de froid, la durée de vie du treuil, etc. peut être
réduite.
Note 3 : À propos du liquide de
refroidissement
(1) Si l'eau de refroidissement gèle, le vérin ou le
radiateur peut être endommagé. Mélangez
MK3053C
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Classification API de l'huile
moteur
CF (ou classification JASO
DH-1) (TBN≧10) (en cas
d'utilisation d'huile moteur
CH-4 ou CI-4 avec du
carburant à haute teneur
en soufre, remplacer l'huile
moteur (environ la moitié) à
intervalles rapprochés)
CF CH-4 ou CI-4
toujours l'antigel (liquide de refroidissement
longue durée) 50-50 avec de l'eau propre (eau
douce) et versez-le dans le radiateur et le
réservoir de réserve.
(2) Il existe plusieurs types d'antigel, mais veuillez
utiliser le liquide de refroidissement longue durée
de type éthylène glycol (EG) qui peut être utilisé
avec ce moteur tout au long de l'année, quelle
que soit la saison.
Note 4 : A propos du carburant
(1) Indice de cétane : utiliser un carburant dont
l'indice de cétane est d'au moins 45. En
particulier, lors de l'utilisation de la machine à
une température inférieure ou égale à -20 °C ou
sur un terrain élevé à une altitude supérieure ou
égale à 1 500 m, nous recommandons un
carburant ayant un indice de cétane d'au moins
50.
(2) Il est fortement recommandé d'utiliser du
carburant diesel dont la teneur en soufre est
inférieure à 0,1 % (1 000 ppm).
(3) N'utilisez pas de carburant dont la teneur en
soufre est supérieure à 1,0 % (10 000 ppm).
(4) Si du carburant à haute teneur en soufre (de
0,5 % (5 000 ppm) à 1,0 % (10 000 ppm)) est
utilisé comme carburant diesel, remplacez l'huile
moteur et les filtres à huile dans un délai plus
court que celui stipulé (la moitié de la période
normale).
(5) Nous recommandons un carburant diesel
conforme à la norme EN590 ou ASTM D975.
(6) Aux États-Unis, utilisez du carburant n° 2-D
conforme à la norme SAE J313.
(7) Le moteur diesel Kubota d'une puissance
maximale de 56 kW (75 ch) est conforme à la
norme Tier 4 et à la norme provisoire Tier 4 de
l'EPA. Par conséquent, lorsque ces moteurs sont
utilisés dans des régions où les réglementations
de l'EPA sont appliquées, l'utilisation de
carburant à très faible teneur en soufre est
obligatoire. Par conséquent, utilisez le carburant
diesel n° 2-D S15 en remplacement du n° 2-D.
De même, lorsque la température ambiante est
inférieure à -10 °C, utiliser le carburant diesel n°
1-D S15 en remplacement du n° 1-D.
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